Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

01

LA RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT LE GROUPE RENAULT

Sur le plan européen Renault a soumis 14 projets dans le cadre de programmes de financement européen (Horizon 2020, CEF, EUREKA, etc.). Les thématiques traitées concernent principalement les batteries ou réseau de charge, le véhicule autonome, la sécurité et la connectivité. Pour exemple, les plus gros contributeurs en subventions perçues en 2019, sont les projets suivants :

Projets 5Gcroco

Descriptifs

Contrôle transfrontalier de cinquième génération

ELSA

Utilisation de batteries de 2 e vie.

REWARD Vision xEV

Étudier la meilleure architecture possible pour les moteurs diesel 2 temps

Développement d’outils et de méthodes validés pour soutenir les tâches de développement de composants et d’intégration de systèmes pour tous les types de groupes motopropulseurs/véhicules électrifiés/hybrides

Activités de recherche auprès des grandes universités, des écoles, du CNRS… Renault poursuit ses activités de recherche avec le monde académique, les grandes écoles et les universités. Les activités communes de recherche sont essentiellement réalisées dans le cadre des projets collaboratifs subventionnés, de travaux conduits au sein des IRT et ITE, et dans le cadre d’études associant des doctorants sous contrat CIFRE. Ainsi Renault a hébergé environ 90 doctorants sous contrat CIFRE durant l’année 2018. Un peu plus de 40 nouveaux sujets ont été proposés depuis juin 2018. L’agrément délivré à Renault, pour la validation scientifique des sujets par l’ANRT, depuis juin 2017, permet de fluidifier les procédures de validation et de recrutement des jeunes doctorants. Des activités d’animations et de valorisation des travaux des doctorants ont été initiés en 2018, sous forme d’amphis de présentation des travaux de recherche de ces derniers, au sein de l’entreprise. Par ailleurs, l’accord cadre, toujours en vigueur avec le CNRS, permet également de faciliter le processus de contractualisation pour chacun des contrats d’accompagnement passé avec le laboratoire d’accueil de nos doctorants. Il permet également d’investiguer avec ces laboratoires, de nouveaux domaines de recherche collaborative et d’innovation pour les années à venir. Accord stratégique avec le CEA Les deux accords précédents (batteries et coopération stratégique) conclus en 2010 sont arrivés à échéance fin 2014. Le partenariat entre Renault et le CEA (Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives) a été reconduit dans le cadre d’un accord unique couvrant l’ensemble des domaines techniques véhicules pour une période de cinq ans à partir du 1 er janvier 2015. Il regroupe l’ensemble des collaborations entre Renault et le CEA autour de laboratoires communs situés sur différents sites du CEA pilotant l’ensemble des équipes CEA impliqués dans les projets Renault. Cet accord actuel sera reconduit à la fin de l’année 2019 pour cinq ans. L’année 2019 a représenté une activité globale de 6,9 M€, et a concerné les projets de recherche, d’ingénierie avancée et de métier, portant sur l’architecture électrique et électronique de puissance, le véhicule électrique, la seconde vie des batteries, l’impression 3D et la mécatronique, le contrôle qualité du process dans nos usines… Par ailleurs, en 2019, Renault a collaboré avec une start-up du CEA dans le domaine de la robotique afin d’améliorer la productivité dans nos usines de montage.

Perspectives 2020 Les projets collaboratifs restent un moyen de partager les connaissances au niveau des ingénieries Renault et de nos partenaires. Ainsi, nous continuons à développer de nouveaux projets collaboratifs tant en France qu’en Europe. Nos prévisions d’aides financières sont d’environ 6 M€ d’aides (tous programmes confondus, France et Europe) dont 600 k€ d’avances remboursables. GIE de Recherches et Études PSA-RENAULT Zoom sur le LAB Le GIE Recherches et Etudes PSA-RENAULT héberge les coopérations entre les 2 constructeurs dans les domaines d’intérêt commun. Historiquement, les deux principaux axes de travail furent ceux liés au LAB (créé en 1969) et au Groupement Scientifique Moteur (créé en 1980). Les principaux axes de travail du LAB concernent l’analyse d’accidents de la route, la biomécanique et l’étude du comportement du conducteur. Le LAB travaille entre autres dans le cadre de projets collaboratifs ou d’initiatives européens (projets INDID et PEARS par exemple). Il étudie aussi le changement de paradigme de la sécurité routière induit par l’arrivée des véhicules connectés et/ou autonomes (projet AutoConduct, SAM), et également les scenarios critiques dans les bases de données de roulage comme U-Drive et MOOVE. Le LAB a fêté ses 50 ans d’existence en 2019, le 9 octobre dernier : « La sécurité routière est un sujet majeur pour les constructeurs. Et nous avons la chance de bénéficier de l’expertise du LAB qui est une référence mondiale unique », a déclaré Sophie Schmidtlin. Zoom sur le GSM (Groupement Scientifique Moteur) Les principaux axes de travail du GSM portent sur la combustion et les systèmes de post-traitement dans le but d’améliorer la consommation client et les émissions polluantes. Plus spécifiquement, le GSM axe ses études sur l’analyse des particules fines et leurs conséquences sur l’environnement ainsi que sur les aérosols secondaires. Zoom sur les IRT Les travaux réalisés sur les matériaux composites et métalliques au sein des IRT Jules Verne et M2P sont également menés conjointement avec les deux constructeurs automobiles Renault et PSA dans le cadre de ce GIE. Divers projets sont menés conjointement avec les deux constructeurs et d’autres partenaires pour optimiser les coûts associés aux projets de recherche et mutualiser les connaissances. Les sujets travaillés sont, entre autres, le poids des véhicules, la résistance des matériaux,…

82 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019

Renseignements sur le site www.groupe.renault.com