Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

RENAULT : UNE ENTREPRISE RESPONSABLE

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE RENAULT DU 24 AVRIL 2020

LE GROUPE RENAULT

LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE

RENAULT ET SES ACTIONNAIRES

INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES

LES COMPTES

LA RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT

Les chaires de recherche et d’enseignement Établies dans le cadre de conventions de mécénat ou bien de conventions à caractère plus compétitif, les chaires de recherche et d’enseignement sont construites pour résoudre plus rapidement des problèmes complexes sur des thématiques innovantes (technologiques, management et ressources humaines, éco-systèmes de la mobilité…) en partenariat avec les meilleures équipes académiques et en association avec d’autres acteurs économiques et industriels. Elles permettent de bénéficier des avancées de la recherche amont en travaillant avec les équipes scientifiques en pointe sur le sujet, les travaux de recherche étant réalisés dans le cadre de thèses lancées à cette occasion. Ces chaires permettent de participer à la définition des programmes d’enseignement dont peuvent ensuite bénéficier nos collaborateurs afin que l’entreprise soit plus performante lors de l’intégration des innovations. Elles sont par ailleurs un moyen de construire les échanges et les synergies avec les autres partenaires économiques et industriels qui y participent. Inversement, ces chaires permettent aux équipes académiques de bénéficier de soutien aux programmes de recherche, faire le lien avec la R&D industrielle ou encore valoriser les résultats de leurs équipes. Le comité de pilotage qui associe les différentes fonctions de l’entreprise permet de soutenir la construction des propositions de nouvelles chaires, réaliser la priorisation de ces propositions et s’assurer également régulièrement du bon avancement des programmes engagés. Innovations et technologies associées 2019 a vu le lancement des deux premiers véhicules basés sur le nouveau platform Alliance CMF B : la nouvelle CLIO et le nouveau Captur. Nouvelle Renault CLIO inaugure une nouvelle génération de plateforme modulaire, baptisée CMF-B et inédite au sein de l’Alliance. Développée à partir de 2014 au Technocentre de Guyancourt, elle présente 85 % de pièces nouvelles par rapport à la plateforme de la précédente génération de CLIO. Cette nouvelle plateforme CMF-B apporte de nombreux avantages à Nouvelle CLIO. Elle possède une architecture plus légère par rapport à la plateforme précédente : jusqu’à 50 kilos de gagnés notamment sur la carrosserie, les essieux et le capot. Elle adopte également un fond caréné pour une amélioration aérodynamique d’environ 20 millièmes de Cx. Deux gages de progrès en termes de consommation et d’émissions de CO 2 . Nouvelle CLIO améliore aussi le confort acoustique, notamment grâce à l’isolation du compartiment moteur. Le gain est de l’ordre de 1,5 à 2 dB entre 0 et 130 km/h. Nouveaux produits 2019 1.4.2

En 2019, deux nouvelles chaires ont pu être lancées et ont réalisé un démarrage satisfaisant en ligne avec les objectifs : « Supply Chain du futur » avec l’école des Ponts et à laquelle P participent Louis Vuitton, les groupes Michelin & Casino ; « ALBUM : Advanced Lattice-Boltzmann Under-standings » avec P l’Université Aix Marseille et le CNRS pour l’amélioration de la simulation de l’aérodynamique autour des systèmes en rotation, aux côtés de Safran et Airbus. Les travaux qui avaient été prévus sur le périmètre « Vitrages du futur et surfaces intelligentes » seront finalement réalisés dans le cadre de VEDECOM. Les autres chaires actives en 2019 portaient sur les thématiques suivantes : Cybersécurité P Conception de systèmes urbains orientés usages P Distribution et services automobiles P Management de la sécurité routière P Systèmes d’éclairage embarqués P Performance de la propulsion électrifiée dans l’automobile P Excellence opérationnelle et innovation managériale P Management interculturel P Social business. P Avec deux nouvelles chaires lancées en 2019, Renault reste donc dans le groupe de tête des acteurs économiques et industriels qui soutiennent et participent aux chaires de recherche et d’enseignement. Pour offrir le meilleur en termes de sécurité, la plateforme CMF-B de Nouvelle CLIO est entièrement revue pour tout ce qui concerne la structure de la caisse, les longerons et le tablier de la voiture, notamment grâce à l’usage d’acier à haute limite élastique et de colle de structure pour augmenter la liaison entre les tôles. Celles-ci permettent d’assurer une sécurité au meilleur niveau pour les occupants. Cette sécurité est renforcée par les équipements innovants dont est dotée Nouvelle CLIO grâce à la nouvelle architecture de sa plate-forme CMF-B : airbag conducteur adaptatif, airbags rideaux grands volumes, prétensionneurs de ceintures de sécurité avec limiteurs d’effort, fixations ISOFIX avec nouvelle norme iSize, etc. La nouvelle architecture électrique et électronique de cette plateforme CMF-B permet à Nouvelle CLIO de proposer l’offre d’équipements et d’aides à la conduite évoluées la plus complète et la plus moderne de son segment, depuis la caméra et le radar frontal, présents sur toutes les versions, jusqu’à l’Assistant Trafic et Autoroute (autonomie de niveau 2). Enfin cette nouvelle plateforme a été conçue pour permettre l’électrification des véhicules et donc l’arrivée dans la gamme de Nouvelle CLIO d’une motorisation hybride E-TECH.

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