Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

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LA RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT LE GROUPE RENAULT

La recherche sur le véhicule électrique (VE) Avec une dizaine d’années d’avance sur la plupart des compétiteurs, le Groupe Renault est à la fois un pionnier de la mobilité électrique et le leader en Europe. C’est le fruit d’un travail continu des équipes du Groupe pour garder cette avance, à l’heure où la compétition se fait de plus en plus présente, confortant ainsi le choix stratégique du véhicule électrique. Nos quatre priorités dans cette compétition sont : enrichir continuellement notre offre, en faisant évoluer la gamme P actuelle de cinq véhicules et en introduisant des nouveaux produits pour atteindre 8 véhicules 100 % électriques en 2022 ; accroître l’autonomie des batteries : dans ce domaine, la P technologie progresse rapidement. La commercialisation fin 2016 de la nouvelle ZOE avec ses 400 km d’autonomie NEDC et le Mid Term Plan Renault annonçant une autonomie supérieure à 600 km en 2022 en sont l’illustration. Néanmoins, le choix de l’autonomie par le client deviendra de plus en plus un choix rationnel qu’il faudra couvrir avec plusieurs niveaux différents en fonction du budget et du profil client de roulage ; accroître la compétitivité des technologies du VE : cela concerne P aussi bien la réduction du coût des batteries que la réduction du coût sur les composants électroniques de puissance qui seront moins chers, moins encombrants et plus performants. Le Mid Term Plan Renault, annonçant une réduction de 30 % sur le coût des batteries et de 20 % sur le coût des composants électroniques de puissance, en est une illustration ; développer des technologies permettant une recharge plus facile P et plus efficace des batteries : l’amélioration de la chargeabilité des batteries et le développement/standardisation de chargeurs dits « rapides » seront un facteur clé pour les véhicules électriques de demain. Des recherches sont également menées sur la recharge inductive (statique et dynamique) et sur la charge robotisée qui pourraient permettre à l’utilisateur de recharger la batterie de son VE sans avoir à brancher un câble électrique sur un chargeur. Charge dynamique sans contact : la recharge électrique par induction en roulant Renault développe un projet de recharge électrique dynamique par induction, qui permet de recharger la batterie de son véhicule électrique tout en roulant. Des bobines en matériau conducteur (cuivre, aluminium…) sont intégrées dans la route. Alimentées par un courant alternatif, ces boucles émettent un champ magnétique capté par la boucle réceptrice située, elle, sous la voiture. Quand le véhicule passe au-dessus d’une bobine sous la route, le champ électromagnétique crée un courant électrique induit dans la bobine réceptrice. C’est ce courant induit qui est utilisé soit directement pour la traction soit pour la recharge de la batterie. Ainsi, la route fournit de l’énergie à la voiture quand celle-ci roule dessus. Rouler au-dessus des bobines permettrait la recharge permanente et automatique des véhicules électriques. On peut soit apporter l’énergie nécessaire au roulage, en tout ou partie, soit apporter l’énergie pour charger la batterie. L’énergie transmise au véhicule est proportionnelle au temps passé à rouler sur la portion équipée. Une portion de route expérimentale a été développée avec les boucles et un trottoir artificiel qui cache l’électronique associée. Chaque bobine est gérée séparément et peut transférer au véhicule l’énergie dont il a besoin. Dans cette expérimentation, le véhicule d’essai est un Twizy, qui reçoit 2 kilowatts en continu. C’est une première étape.

Nouvelles technologies de batteries pour véhicules électriques Fin 2018, l’Alliance Ventures, le fonds de capital-risque de Renault-Nissan-Mitsubishi, annonce sa participation à la dernière étape de financement d’Enevate Corporation. Basée à Irvine (Californie) cette société est spécialisée dans la conception de batteries lithium-ion. Il s’agit d’un investissement d’Alliance Ventures lancé en vue de soutenir les start-ups les plus innovantes en matière de systèmes nouvelle génération destinés à l’industrie automobile. Les batteries lithium-ion à dominante silicium développées par la société Enevate offrent des capacités de charge ultrarapide et une haute densité énergétique, pour un coût réduit. Elles pourraient permettre d’offrir le temps de charge le plus court parmi les technologies de batterie lithium-ion actuellement disponibles sur le marché. Alliance Ventures a également investi dans Ionic Materials, une entreprise américaine prometteuse qui développe un matériau polymère dont les propriétés pourraient contribuer au développement de cellules dites « tout solide ». Cet investissement coïncide avec la mise en application d’un accord de coopération dans le domaine de la recherche et du développement, passé entre Ionic Materials et l’Alliance. Basé au Massachusetts, Ionic Materials développe un matériau polymère pouvant se substituer à l’électrolyte liquide des cellules Li-ion « classiques », capable ainsi de contribuer à l’amélioration de la performance et du rendement économique des batteries à haute densité énergétique pour de multiples applications, dont l’automobile. Les partenariats Réinventer l’automobile du XXI e siècle : véhicule frugal en énergie, fortement allégé, connecté et capable de se substituer au conducteur pour tout ou partie de ses activités, c’est un défi qui ne peut être relevé que collectivement. Pour Renault, les contrats de collaboration de R&D permettent d’accélérer le développement des technologies nécessaires pour relever ces challenges, mais aussi d’enrichir les compétences en partageant les coûts : un levier clé pour faire mûrir les innovations plus rapidement afin de les introduire davantage dans les projets véhicule. Coopérations Dans le monde de l’industrie compétitive, performance et frugalité sont indispensables et indissociables pour continuer à faire la course en tête. S’ouvrir sur le monde extérieur, aller capter les multiples savoirs et savoir-faire, du meilleur niveau, chez nos partenaires industriels et académiques, les associer aux nôtres, c’est un moyen de décupler notre capacité d’innovation, à coûts partagés. Ce mode d’innovation collaborative est encouragé par les financeurs publics tant au niveau français qu’européen. Matérialisé sous la forme d’aides publiques (subventions, avances remboursables), c’est un levier supplémentaire pour l’accélération de nos innovations. Dans ce cadre, la participation de Renault à des initiatives coopératives, a toujours été une priorité dans les activités R&AE de Renault. Elle s’inscrit comme un outil efficace au service de la croissance de notre plan stratégique. Le budget des coopérations de Renault est relativement stable : 216 M€ sur une base pluriannuelle des coopérations françaises et européennes.

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Renseignements sur le site www.groupe.renault.com