Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

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INCLUSION RENAULT : UNE ENTREPRISE RESPONSABLE

Depuis mi-2018, la Direction HSEE a créé une équipe dédiée aux projets. Cette équipe accompagne les projets de toutes les fonctions de l’entreprise pour atteindre un bon niveau de conformité et pour prévenir les nouveaux risques HSEE. Les aspects techniques des standards et l’avancement de leur déploiement sont passés en revue avec le réseau santé et sécurité du Groupe lors de clubs métiers (touchant l’ensemble des domaines de HSEE) et de conventions, ainsi que lors d’étapes de coaching systématiquement associées aux audits des sites. En 2019, une convention (forum) environnement s’est tenue à Flins avec l’ensemble des acteurs environnement chimie du Groupe. La Direction HSEE développe également des outils d’évaluation des risques dédiés aux domaines prioritaires de la sécurité tels que le travail en hauteur (évaluation des risques, permis et instruction de travail), la gestion des sous-traitants, le management des flux de circulation, la prévention incendie et la sécurité machine, pour n’en citer que quelques-uns. Chaque usine dispose d’un Dojo spécifique à la sécurité (école de formation à la sécurité) avec un atelier consacré à chacune des 10 Mandatory Rules. Le Dojo standard sécurité peut être complété, si besoin, par des ateliers complémentaires afin de sensibiliser aux risques propres à chacun des sites. Ainsi, et dans les conditions définies par la réglementation et par les règles internes, toute personne amenée à effectuer une activité dans des locaux du Groupe Renault doit être informée et formée aux risques liés aux activités du site sur lequel elle intervient. En 2019, le Technocentre Renault de Guyancourt s’est à son tour doté d’un Dojo sécurité. leur efficacité  DPEF3a DPEF3b DV5a Une méthode d’évaluation de la performance des sites en matière de santé et sécurité au travail a été développée par le Groupe. Ainsi, le référent des systèmes de management et d’audit de la Direction HSEE assure un suivi de la performance globale des sites du Groupe Renault et ce conformément aux objectifs qui sont fixés annuellement. En plus des actions provenant des 10 MR/74 KR, la Direction HSE assure un suivi statistique des accidents qui ont lieu dans les locaux Renault et met en place des plans d’actions transversaux afin d’éviter que d’autres accidents similaires ne se reproduisent. L’efficacité globale des plans d’actions est évaluée à la fois à travers l’évolution du pourcentage de conformité aux audits 10 MR/74 KR et les résultats statistiques mensuels d’accidentalité partagés avec le management du Groupe. La Direction HSEE a développé un outil informatique de reporting , d’alerte et de suivi des accidents et maladies professionnelles qui est opérationnel depuis fin 2018. Cet outil a pour objet de doter la Direction HSEE des moyens permettant une compréhension plus rapide et plus précise des événements à l’origine des accidents. En 2019, le module d’analyse des accidents, de définition des plans d’actions, de suivi des plans d’actions et le lancement des alertes a été intégré à l’outil. Dispositif de suivi des mesures et de 2.4.2.4

Accidents du travail DPEF3b L’indicateur FR1 est l’indicateur principal du Groupe concernant l’accidentologie au travail. Le plan d’action engagé depuis fin 2013 se traduit par des résultats significatifs et une baisse continue des accidents de type F1/FR1r. La diminution du taux des accidents s’est prolongée en 2019. Cette amélioration des performances s’est poursuivie alors que depuis 2018, le périmètre s’est élargi avec la prise en compte des intérimaires dans l’indicateur. Les résultats 2019 n’intègrent pas Togliatti tant que le process de remontée de ce type d’accidents n’est pas suffisamment robuste. Après la hausse de 2018 (qui intégrait pour la première fois les intérimaires), le taux d’accidents avec arrêt de travail est reparti à la baisse en 2019. Une action pilote a été menée en 2019 sur les cinq sites francais ayant le plus d’arrêts de travail suite à accident. Cette action a permis en moyenne une baisse de 27 %, par rapport à 2018, des arrêts de travail sur ces sites.

8

7,2

7

6,4

L’augmentation du FR2 entre 2017 et 2018 est, en partie, due à l’intégration des intérimaires dans l’indicateur

6,1 6,3

6

4,6

5

3,7

3,6

4

3,4 3,4 3,4

3,4

2,9

2,86

2,6

3

2,5

2 1,8

2

1,62

2,5

1,23

0,17 0,18 0,17 0,17 0,15 0,12 0,1 0,11 0,11 0 1

0,11

2018 (2) 2018 2019

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

2017

F1-FR1

F2-FR2

G1

En 2017 : application des nouvelles définitions des indicateurs FR1 et (1) FR2r. En 2018 : intérimaires inclus dans les taux FR1 et FR2. (2) Taux F1 : taux de fréquence des accidents de travail des employés Renault nécessitant des soins à l’extérieur. Taux FR1r : taux de fréquence des accidents de travail des employés Renault nécessitant une intervention médicale plus poussée que des premiers soins. Ce taux correspond à une liste définie de natures de lésions sur lesquelles le Groupe Renault entend se concentrer. Taux FR1 : taux de fréquence des accidents de travail des employés Renault et intérimaires nécessitant une intervention médicale plus poussée que des premiers soins. Ce taux correspond à une liste définie de natures de lésions sur lesquelles le Groupe Renault entend se concentrer. Cet indicateur ne comprend pas Togliatti. Taux F2 : taux de fréquence des accidents de travail avec arrêt des employés Renault. Taux FR2r : taux de fréquence des accidents de travail avec arrêt de travail des employés Renault (quelques cas d’exclusion complémentaires par rapport au F2). Taux FR2 : taux de fréquence des accidents de travail avec arrêt de travail des employés Renault et intérimaires (quelques cas d’exclusion complémentaires par rapport au F2). G1 : taux de gravité des accidents de travail (calculé à partir du nombre de jours d’arrêt de travail).

212 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019

Renseignements sur le site www.groupe.renault.com