Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

RENAULT : UNE ENTREPRISE RESPONSABLE

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE RENAULT DU 24 AVRIL 2020

LE GROUPE RENAULT

LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE

RENAULT ET SES ACTIONNAIRES

INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES

LES COMPTES

ENVIRONNEMENT

Les synergies entre mobilité électrique et énergies renouvelables vont cependant bien au-delà de la seule réduction des émissions de CO 2 liées à la charge de la batterie, et l’enjeu d’une large diffusion des véhicules électriques émerge comme consubstantiel à une intégration optimale des énergies renouvelables dans « l’écosystème » de la production et de la distribution d’électricité, à un moindre coût et pour un bénéfice maximal en termes de réduction globale des émissions de gaz à effet de serre. Selon l’étude En route pour un transport durable publiée fin 2015 par l’ European Climate Foundation et Cambridge Econometrics, la gestion intelligente du chargement des véhicules électriques peut contribuer à créer un bénéfice net de 125 millions d’euros en 2030 pour le système énergétique français, tout en permettant une plus grande intégration des énergies renouvelables. Elle permettrait par ailleurs d’intégrer plus de 20 millions de véhicules électriques au parc automobile français sans avoir recours à des capacités de production supplémentaires. La capacité de stockage d’énergie électrique que représentent les batteries des véhicules électriques pourrait en effet être mise à profit pour absorber les surplus d’énergies renouvelables lorsque la demande du réseau est inférieure à la production, et les restituer lors des pics de consommation, qui dimensionnent les infrastructures de production et de distribution d’électricité et contribuent fortement aux émissions de gaz à effet de serre car ils sont essentiellement couverts aujourd’hui par des centrales thermiques (gaz, charbon…). De telles synergies peuvent être mises en œuvre d’une part à travers une gestion intelligente de la charge des véhicules électriques (voire de la charge/décharge dans le cadre de solutions permettant d’alimenter le réseau électrique ou un foyer à partir d’une batterie), et d’autre part à travers la réutilisation des batteries en seconde vie dans des infrastructures de stockage d’énergie électrique. C’est pourquoi Renault a participé au projet européen ELSA visant à mettre au point un système de stockage stationnaire d’électricité utilisant des batteries de seconde vie fournies par Renault et Nissan, et est partenaire de la société britannique Connected Energy pour le développement commercial d’une solution de charge rapide basée sur des batteries Renault utilisées en seconde vie (c’est-à-dire ayant perdu environ 30 % de leur capacité de stockage initiale). En 2018, Renault a annoncé le lancement du projet Advanced Battery Storage , visant à construire en 2020 le plus important stockage stationnaire d’électricité jamais conçu à partir de batteries de véhicules électriques en Europe. Ce dispositif participera à l’intégration massive des énergies renouvelables au sein des réseaux électriques. À terme, il sera capable d’emmagasiner au moins 60 MWh et de fournir une puissance de 70 MW. Par ailleurs, le Groupe Renault et Empresa de Electricidade da Madeira, fournisseur d’énergie, se sont associés pour lancer sur l’île de Porto Santo au Portugal un écosystème électrique intelligent qui s’appuie sur quatre piliers : les véhicules électriques, le stockage stationnaire d’énergie, la recharge intelligente et la recharge réversible. L’objectif est de renforcer l’indépendance énergétique de l’île et de favoriser sa production d’énergie renouvelable. Selon l’Agence internationale de l’énergie (1) , la production mondiale issue des énergies renouvelables devrait couvrir 30 % de la demande d’électricité en 2023 (contre 24 % en 2017), amplifiant d’autant les bénéfices environnementaux liés aux véhicules électriques qui suscitent un intérêt croissant dans de nombreux pays.

Le véhicule électrique dans la transition écologique À l’invitation de la Fondation pour la Nature et l’Homme et de l’ European Climate Foundation , le Groupe Renault a pris part à l’étude Le véhicule électrique dans la transition écologique en France , aux côtés de l’ADEME, de Réseau de transport d’électricité (RTE), du fabricant de batteries Saft, d’Avere-France (Association pour le développement de la mobilité électrique) et des ONG Réseau Action Climat France, WWF France et Réseau pour la transition énergétique (CLER). Cette étude publiée en décembre 2017 évalue les impacts et bénéfices environnementaux de l’électrification du parc automobile en France à l’horizon 2030. Elle confirme les atouts environnementaux des véhicules électriques dans la lutte contre le changement climatique et pour l’atteinte des objectifs de l’accord de Paris COP 21. L’étude indique également comment ces bénéfices pourraient être accentués par la maximisation de l’usage des batteries pour la mobilité (partage de véhicules, augmentation du kilométrage) et par les services rendus au réseau électrique (« V2G », vehicle-to-grid ). Enfin, l’étude met en avant l’intérêt de l’usage des batteries de seconde vie pour le stockage de l’énergie, au profit de la transition énergétique et du développement des énergies renouvelables. Pour plus d’informations : www.fondation-nature-homme.org/magazine/quelle- contribution-du-vehicule-électrique-la-transition-energetique/ En Europe, le Groupe est le numéro 1 de la mobilité électrique avec plus de 250 000 véhicules 100 % électriques mis sur les routes depuis 2010. En 2019, KANGOO Z.E. reste en tête des ventes de véhicules utilitaires électriques, comme il l’a été chaque année depuis son lancement. Les véhicules électriques ont représenté 3 % des ventes totales du Groupe Renault en Europe en 2019 (bien au-delà de la part de marché moyenne de ce type de véhicules sur le marché européen qui était de 2,1 % en 2019), permettant aux véhicules électriques de contribuer à hauteur de -3,2 g de CO 2 /km à la réduction des émissions moyennes des véhicules particuliers vendus par le Groupe en Europe. Le Groupe propose une gamme complète avec Nouvelle ZOE lancée en 2019, TWIZY, KANGOO Z.E., MASTER Z.E. et à partir de 2020 TWINGO Z.E., vendus dans de nombreux pays en Europe et ailleurs, mais aussi la berline tricorps Renault Samsung Motors SM3 Z.E. commercialisée en Corée ou encore Renault City K-ZE, nouveau véhicule électrique du segment A, urbain et abordable, commercialisé depuis fin 2019 en Chine et fabriqué localement par eGT New Energy Automotive Co, coentreprise créée avec Dongfeng Motor Group et Nissan afin de développer et produire des véhicules électriques compétitifs pour le marché chinois. En 2018, le Groupe a par ailleurs confirmé le projet de trois nouveaux véhicules utilitaires légers électriques au sein de la gamme de la coentreprise Renault-Brilliance-Jinbei Automotive Company formée en 2018. En 2019, le Groupe a enregistré une nouvelle hausse de 23,5 % de ses ventes mondiales de véhicules électriques, à 62 447 unités.

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IEA Renewables 2018: market analysis and forecasts from 2018 to 2023. (1)

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GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019