Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

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ENVIRONNEMENT RENAULT : UNE ENTREPRISE RESPONSABLE

les risques et opportunités liés à la transition vers une économie P bas carbone : risque d’inadéquation entre l’offre de produits/services et les attentes des marchés, risque de perte de compétitivité de certains produits, mais aussi opportunité de gain de compétitivité sur les véhicules éléctriques et électrifiés, opportunité de développement de nouveaux services de mobilité électrique et partagée pour accompagner la transformation des usages, améliorer la qualité de l’air et réduire la congestion dans les villes ; risques physiques, d’une matérialité moindre pour le Groupe : P exposition des sites aux phénomènes climatiques extrêmes avec des conséquences potentielles négatives sur les activités industrielles et logistiques, l’approvisionnement et les primes d’assurance, notamment inondations (par exemple usines françaises de Choisy-le-Roi et Flins situées à proximité de la Seine), ouragans (par exemple usine de Busan en Corée du Sud) et tempêtes de grêle (notamment usines de Santa Isabel à Cordoba en Argentine, de Valladolid en Espagne, de Flins en France, de Revoz en Slovénie et Pitesti en Roumanie). À court terme, l’atteinte des objectifs réglementaires de réduction des émissions de CO 2 des véhicules en Europe en 2020 et 2021 constitue un enjeu financier et de réputation, et est donc un objectif prioritaire pour le Groupe. Le risque, en cas de non-respect de l’objectif européen d’un CAFE (1) par constructeur de 95 g de CO 2 /km en 2020, serait une pénalité financière de 95 euros par gramme et par véhicule, soit un montant de l’ordre de 150 millions d’euros par gramme de dépassement (sur la base des volumes de vente actuels). Pour répondre à cet objectif CAFE européen, le Groupe dispose notamment des leviers suivants : une position de pionnier dans le véhicule électrique : le Groupe P peut s’appuyer sur 10 années d’expérience dans la conception, la fabrication, la vente et l’après-vente, avec 30 000 collaborateurs formés aux spécificités de l’électrique. Renault est leader de la mobilité électrique en Europe avec plus de 250 000 véhicules 100% électriques déjà sur les routes. Le Groupe dispose de la gamme la plus complète du marché avec ZOE, KANGOO Z.E., MASTER Z.E., et à partir de 2020 TWINGO Z.E., vendus dans de nombreux pays en Europe et ailleurs ; une offre de motorisations hybrides et hybrides rechargeables, P avec E-TECH sur CLIO et E-TECH Plug-in sur MEGANE et CAPTUR, disponibles en 2020 et présentées en détail au 1.4.4.2 Compétitivité des technologies de l’Alliance  ; une gamme de motorisations thermiques dotées des technologies P les plus récentes ; des solutions complémentaires reposant sur les énergies P alternatives : offre GPL (Gaz de pétrole liquéfié) sur la gamme Dacia, ou encore pile à combustible hydrogène sur les utilitaires KANGOO Z.E. Hydrogen et MASTER Z.E. Hydrogen (en 2020).

Prise en compte des enjeux liés au changement climatique

Le Groupe Renault, conscient de l’impact environnemental de ses produits, a de longue date intégré à sa vision stratégique les enjeux liés au changement climatique, dans une perspective de responsabilité sociétale mais aussi de performance économique et de préservation de la valeur de l’entreprise sur le moyen et le long terme.

Le Groupe considère les recommandations du Groupe de travail TCFD ( Task-Force on Climate-related Financial Disclosures ) du Financial Stability Board comme un cadre de référence pertinent pour communiquer sur ces enjeux auprès des différentes parties prenantes, afin de favoriser la transition vers une économie bas carbone. En 2019, le Groupe a décidé d’apporter son soutien à cette initiative. La synthèse qui suit présente l’avancement du Groupe dans la mise en œuvre de ces recommandations. Elle vise à compléter la table de correspondance déjà publiée pour l’exercice 2018 et présentée en annexe 2.6.1.6. Cette table renvoie également vers les réponses du Groupe aux questionnaires « Climate Change » et « Water Security » du CDP (anciennement Carbon Disclosure Project ), dont les trames sont alignées depuis 2018 avec les recommandations de la TCFD. Les réponses du Groupe sont publiques et peuvent être consultées à l’adresse www.cdp.net. L’accord signé en 2015 à l’issue de la Conférence de Paris sur le climat (COP 21) ainsi que les engagements nationaux publiés à cette occasion ont fait l’objet dès leur annonce d’une analyse approfondie de leurs implications pour l’industrie automobile. Les opportunités et les risques associés ont été présentés au Comité exécutif afin d’être intégrés dans la stratégie et le plan produit du Groupe. Le Conseil d’administration ainsi que son Comité de stratégie internationale, industrielle et digitale ont étudié dès 2015 la stratégie de Renault en matière d’émissions, la stratégie d’électrification du Groupe et enfin l’impact des nouvelles réglementations européennes sur les émissions (WLTP, Worldwide harmonized Light vehicle Test Procedure ). En 2019, le Conseil d’administration du Groupe a encore renforcé sa gouvernance des enjeux environnementaux en mettant en place le Comité spécialisé Éthique et RSE, dont l’une des missions est de s’assurer du bon niveau d’engagement en matière de conformité extra-financière, d’éthique et responsabilité sociale et environnementale, dans une vision transversale couvrant l’ensemble des activités de l’entreprise. Le Groupe a clairement identifié les risques et opportunités liés au changement climatique comme un enjeu de compétitivité majeur pour l’entreprise, notamment : les risques et opportunités liés à l’impact de l’évolution des P exigences réglementaires et normatives relatives aux performances environnementales des véhicules et/ou des processus industriels et plus largement aux objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre définis dans le cadre de l’accord COP 21 ;

Le Groupe s’est également doté dès 2018 d’une équipe Programme spécifique nommée « CAFE control tower », dont la mission est d’assurer la convergence vers les prochaines étapes réglementaires en matière d’émission de CO 2 des véhicules (suivi des résultats et pilotage de la feuille de route 2020 et 2021). À cette fin, un outil de prévision des niveaux de CO 2 des immatriculations du Groupe en Europe a été déployé en 2019. La CAFE control tower rend compte Le « CAFE » (Corporate Average Fuel Economy) représente les émissions de CO 2 moyennes de l’ensemble des véhicules particuliers vendus (1) par un constructeur automobile.

164 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019

Renseignements sur le site www.groupe.renault.com