Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

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CONSTRUIRE LA MOBILITÉ DE DEMAIN DÈS AUJOURD’HUI RENAULT : UNE ENTREPRISE RESPONSABLE

Il a aussi été un partenaire majeur du premier Challenge de désincarcération latino-américain, qui s’est tenu du 9 au 11 octobre à Medellin en Colombie, a réuni 9 équipes de 4 pays, et a accueilli des pompiers d’autres pays d’Amérique latine comme observateurs. À cette occasion, 11 véhicules récents ont été fournis par l’usine Renault Sofasa de Medellin. Le Groupe Renault a également participé activement à la formation en secours routier de pompiers de 10 différents départements français et de pays d’Europe (Croatie, Finlande, Espagne, Allemagne, Portugal), en leur mettant des véhicules récents à disposition pour l’entraînement à la désincarcération, et en leur proposant des sessions théoriques d’information technique sur les véhicules de nouvelles générations. Les bénéficiaires sont des formateurs en secours routier mais également des officiers de la chaîne de commandement opérationnel. De plus, le Groupe Renault contribue à l’amélioration du secours routier par des actions de partenariat avec tous les fournisseurs de matériels de désincarcération. La prise en compte des évolutions technologiques et des risques électriques Les véhicules sont équipés de systèmes de sécurité de plus en plus performants mais ils embarquent toujours plus de technologies qui rendent plus difficiles les interventions des services de secours. L’engagement du Groupe Renault au renforcement de la sécurité routière se concrétise également par des collaborations techniques, de Recherche et Développement prenant en compte ces nouveaux risques technologiques et incluant des tests de désincarcération ou d’extinction de feu sur les véhicules à nouvelles énergies. Le Groupe fait régulièrement don de plusieurs centaines de véhicules de dernière génération pour des formations de sapeurs-pompiers au secours routier. La stratégie mise en œuvre se décline selon quatre axes : l’amélioration des connaissances des pompiers sur les véhicules P du Groupe ; la prise en compte des contraintes des pompiers en intervention P par les ingénieurs et architectes sur les nouveaux produits ; la mise en place de projets de recherche et d’innovation ; P les modifications techniques des véhicules. P Chaque nouveau modèle de véhicule de la gamme est accompagné d’une fiche d’aide à la décision (format ISO 17840) destinée aux sapeurs-pompiers en intervention, ainsi que d’un ERG ( emergency response guide ) de format ISO 17840 pour les modèles à énergie alternative. Les besoins des services de secours sont pris en compte dès la conception des véhicules de la gamme. À titre d’exemple, le fireman access est déjà intégré à ZOE, ZOE Long Range, KANGOO Z.E Long Range et MASTER Z.E. Il sera présent sur les futurs véhicules électriques et hybrides de la gamme. Le fireman access est une pièce thermofusible (plastique qui fond à la chaleur) placée sur le châssis d’un véhicule électrique qui permet – en cas d’incendie malveillant du véhicule – l’accès au jet de la lance des pompiers vers la batterie 400 volts qui se trouve en dessous. Le but est de noyer la batterie en la remplissant d’eau, seul moyen d’éteindre rapidement et définitivement une batterie lithium-ion.

Cela permet aux pompiers d’éteindre le feu en quelques minutes, contre plus d’une heure en son absence. Le Groupe Renault est actuellement le seul constructeur automobile à proposer cette solution technique aux pompiers. Le Rescue Code est aussi un accessoire et un service qui permet aux pompiers d’agir plus rapidement et plus efficacement lors d’une intervention de désincarcération. Il s’agit d’un QR code, qui peut être collé sur le pare-brise et la lunette arrière par le client. Il permet aux pompiers d’accéder à la fiche d’aide à la décision du véhicule accidenté, sur le lieu de l’intervention, grâce à une application gratuite codéveloppée par une start-up, des sapeurs-pompiers français et Renault. Celles-ci comportent, pour chaque modèle, les informations qui permettent aux sapeurs-pompiers de réaliser leurs manœuvres de désincarcération en toute sécurité pour eux-mêmes et les victimes. Autres actions déployées en 2019 : réflexions sur la meilleure position du service plug et du fireman P access sur les futurs véhicules électriques et véhicules hybrides de la gamme Renault ; rédaction de règles de conception pour que les projets véhicules P prennent en compte les interventions des services de secours ; prise en compte par l’ingénierie des premières règles de P conception destinées aux interventions d’urgence des sapeurs pompiers sur nos véhicules hybrides et électriques ; organisation du séminaire annuel Renault de sécurité tertiaire au P Technocentre pour 300 pompiers et ingénieurs Renault. Échanges techniques avec les métiers de l’Ingénierie ; participation à différents salons français dédiés au secours en P 2019 : Secours Expo, congrès annuel des pompiers de France ; participation active à la prise en compte par l’Euro NCAP des P interventions des pompiers après accident pour définir la nouvelle notation des véhicules à compter de 2020, et prévoir le futur protocole pour 2022 ; réalisation d’un véhicule pédagogique multi-énergie en P collaboration avec le centre de réalisation des prototypes, sur la base d’un Kangoo pour sensibiliser les sapeurs-pompiers à la reconnaissance d’un véhicule à énergie alternative. Ce véhicule est destiné à être prêté aux pompiers qui en ont besoin pour leurs formations. Les premiers pompiers bénéficiaires sont ceux de la région Auvergne Rhône-Alpes. technologies Le véhicule du futur est zéro émission, communicant et autonome. Le véhicule communicant est en lien avec les autres véhicules, avec la route et l’environnement. Les véhicules s’échangent des informations sur leur localisation, leur vitesse, leur parcours prévu, etc. Ils jouent le rôle de capteurs pour les autres véhicules : capteurs de trafic, de difficultés de la route, etc. Les informations recueillies sont utilisées en premier lieu pour offrir des services de sécurité (alerte d’incidents en amont du parcours, zones routières avec dangers spécifiques, etc.) ainsi que des services de trafic (congestion, itinéraires bis en temps réel, etc.). L’autonomie du véhicule est introduite progressivement avec, dans un premier temps, une autonomie partielle ou conditionnelle, en fonction des situations de conduite envisagées. L’intégration des nouvelles 2.2.2.2

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Renseignements sur le site www.groupe.renault.com