Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

RENAULT : UNE ENTREPRISE RESPONSABLE

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE RENAULT DU 24 AVRIL 2020

LE GROUPE RENAULT

LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE

RENAULT ET SES ACTIONNAIRES

INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES

LES COMPTES

CONSTRUIRE LA MOBILITÉ DE DEMAIN DÈS AUJOURD’HUI

C’est également dans ce cadre que le Groupe Renault pérennise les actions de communication, de sensibilisation et de formation au niveau du Groupe, notamment par le déploiement d’actions de sensibilisation auprès des salariés, animées sur les sites par les ingénieurs prévention santé sécurité, les médecins du travail et des professionnels de la prévention du risque routier. En mai 2019, à l’occasion de la semaine de la sécurité routière au travail, des actions de sensibilisation concrètes ont été menées dans différents pays dont l’Algérie, l’Espagne, la France et le Portugal par exemple.

Groupe Renault a été un des pionniers du limiteur de vitesse en Europe) : l’alerte de survitesse, couplée au limiteur de vitesse, l’affichage tête haute des informations de conduite, la commutation automatique des feux de route/croisement en roulage de nuit, l’alerte de franchissement de ligne, l’avertisseur d’angle mort, l’alerte distance de sécurité. Ainsi, le nouvel Espace a inauguré en 2015 l’arrivée dans la gamme de ces nouvelles fonctions, que nous retrouvons déjà dans les autres véhicules des segments C-D : KADJAR, TALISMAN, MEGANE IV et KOLEOS. De nouveaux systèmes sont en préparation, qui bénéficient des progrès extrêmement rapides des capteurs et de l’électronique embarquée. En 2016, SCENIC a inauguré une nouvelle génération d’ADAS, plus performante, incluant un freinage automatique d’urgence avec détection des piétons, qui se généralisera sur la grande majorité des futurs produits avec une descente en gamme effective dans les prochains mois. Ces équipements ont été améliorés avec le renouvellement du segment B CLIO/CAPTUR lancés en 2019 qui a obtenu 5 étoiles Euro NCAP. Le Groupe Renault met à la disposition de ses clients plus de 1 100 vidéos pédagogiques qui présentent les fonctionnalités et les technologies des véhicules des marques Renault et Dacia, dont les ADAS. Le site https://www.tutos-video.renault.fr/ a accueilli 240 000 visiteurs depuis septembre 2018 et les tutoriels, disponibles en 16 langues, ont été vus 1 220 000 fois. En septembre 2018, a la Fondation Renault a renouvelé son engagement et son soutien à la Fédération pour œuvrer ensemble aux missions d’intérêt général portées par la FNSPF et les Sapeurs-pompiers de France en matière de sécurisation des véhicules, de sécurité des passagers et de prévention routière. Pour confirmer son engagement auprès des services de secours afin d’assurer leur sécurité lors de leurs interventions sur les véhicules de gamme Renault et Dacia, Renault a intégré au sein de sa Direction RSE, un lieutenant-colonel du SDIS 78 (service départemental d’incendie et de secours du 78) pour une durée de trois ans. Son rôle est de contribuer au développement de la prise en compte de l’activité des sapeurs-pompiers dès la conception des véhicules, et au déploiement des savoirs acquis auprès de ses collègues en France et à l’international. En mai 2019, le Groupe Renault a été un partenaire majeur du Challenge national de désincarcération qui s’est tenu du 15 au 18 mai à Avignon et a réuni 22 équipes françaises et 2 équipes étrangères. À cette occasion, 65 véhicules récents ont été fournis par Renault. En tant que membre de la World Rescue Organisation , le Groupe Renault a été un partenaire majeur du Challenge international de désincarcération qui s’est tenu du 11 au 15 septembre à La Rochelle, et a réuni 34 équipes de 16 pays. À cette occasion, 120 véhicules récents ont été fournis par Renault. Secourir SECOURIR Officialisant une relation de longue date initiée entre ces deux acteurs majeurs de la mobilité durable, le Groupe Renault est devenu en 2012 partenaire officiel de la Fédération nationale des sapeurs-pompiers de France (FNSPF).

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Prévenir, corriger, protéger

PRÉVENIR CORRIGER Le Groupe Renault est un acteur de la sécurité automobile depuis plus de 50 ans, bien avant même qu’elle ne devienne l’objet médiatique que l’on connaît aujourd’hui. Cet engagement en faveur de la sécurité de l’automobile s’est concrétisé par l’obtention, à 23 reprises, de la note maximale de 5 étoiles lors des tests de l’Euro NCAP, après avoir été le premier constructeur à l’avoir obtenue en 2001 (LAGUNA 2). La connaissance approfondie des mécanismes d’accident, ainsi que des mécanismes lésionnels apportés par les travaux du LAB (Laboratoire d’accidentologie, de biomécanique et d’études du comportement humain Groupe Renault - Groupe PSA) a permis au Groupe Renault d’avoir une vision ambitieuse et pertinente des progrès nécessaires pour améliorer la sécurité routière. Au-delà de ce qui était inclus dans les tests consuméristes, le Groupe Renault a investigué des domaines qui semblaient importants pour diminuer les risques de blessure lors des accidents, tels que le sous-marinage et la compatibilité. Ces enjeux de sous-marinage et compatibilité sont pris en compte dans les évolutions du protocole Euro NCAP introduites en 2015 puis en 2020. Cet effort sur la sécurité passive va donc se maintenir dans les années à venir, en particulier en accompagnant l’augmentation de la sévérité des tests consuméristes dans le monde. Alors que les efforts portés par l’ensemble de l’industrie sur la sécurité passive ont permis des gains extrêmement significatifs sur la morbidité routière, en complément bien entendu des politiques publiques, l’évolution récente de la technologie a ouvert un nouveau domaine de progrès très prometteur : il ne s’agit plus de limiter les conséquences d’un accident, mais d’en diminuer la sévérité, voire de l’éviter. On parle là de sécurité primaire, avec les ADAS ( Advanced Driver Assistance Systems ). Ces ADAS prennent l’initiative de l’action correctrice, en lieu et place du conducteur. Ces systèmes, dont le plus emblématique aujourd’hui est l’AEB ( Automatic Emergency Braking ), vont permettre de traiter une des causes reconnues d’accident : la défaillance du conducteur liée à un manque d’attention. Le Groupe Renault ne se veut pas un précurseur dans le domaine, qui, du fait des coûts de ces systèmes, pénètre le marché par le haut de gamme. Toutefois, le Groupe a l’ambition de les rendre accessibles au plus grand nombre, tout en travaillant leur intégration dans le véhicule. D’autres ADAS, en revanche, se positionnent dans la lignée de l’histoire du Groupe Renault (le PROTÉGER

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GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019