Document d'enregistrement universel 2021

DÉCLARATION DE PERFORMANCE EXTRA-FINANCIÈRE La Maîtrise des risques et la performance extra-financière du Groupe

RISQUE CATASTROPHES NATURELLES/ 4.3.3.2 CLIMATIQUES (NON-ADAPTATION AU CHANGEMENT CLIMATIQUE) Description du risque Les conséquences du changement climatique sont nombreuses, directes ou indirectes : évènements climatiques extrêmes, dérèglement des températures, montée des eaux, raréfaction de la ressource eau. En tant que Groupe industriel, avec une empreinte géographique globale, Plastic Omnium pourrait être impacté par ces conséquences : rupture d’approvisionnement ou de production liée à des catastrophes naturelles ou à la raréfaction de ressources. En effet, certaines régions du monde où exerce le Groupe sont exposées à des phénomènes météorologiques exceptionnels pouvant ralentir, interrompre ou rendre plus onéreuses certaines activités. Ce risque est cependant fortement lié à l’implantation géographique et ne se matérialise pas de manière simultanée sur l’ensemble des sites. L’impact serait donc limité et d’autres sites pourraient prendre le relais en cas d’indisponibilité d’un site. Ce risque doit néanmoins être considéré sur l’ensemble de la chaîne de valeur du secteur automobile. Politiques et procédures Plastic Omnium prend des mesures conservatoires pour éviter les impacts locaux du changement climatique. Les sites du Groupe sont soumis à des audits réalisés par les assureurs qui prennent en compte la dimension catastrophes naturelles pour évaluer leurs risques d’exposition à des phénomènes naturels pouvant les endommager. Ces audits font l'objet de recommandations, suivies, si nécessaire par la mise en place de plan d'action suivi mensuellement par les équipes HSE. Performances 89 visites de sites ont été réalisées par la compagnie d’assurance (police dommage) et le risque potentiel a été revu à la baisse. Pour répondre aux enjeux croissants de mobilité (déplacements des individus, chaîne de valeur mondiale...) tout en limitant l’impact pour l'environnement (gestion des matières premières, qualité de l'air, émissions de gaz à effet de serre...), développer un modèle d’économie circulaire est un enjeu essentiel. Les deux métiers principaux de Plastic Omnium reposent sur la transformation de matériaux plastiques et composites en pièces pour l’automobile. Différents types de matériaux sont utilisés en fonction de la pièce à fabriquer et des propriétés techniques et esthétiques. Afin de réduire l’empreinte environnementale des pièces fabriquées et limiter la consommation des ressources, le Groupe veut développer une économie circulaire. La réglementation européenne relative aux véhicules hors d’usage (VHU) impose depuis 2015 que la réutilisation et la valorisation de ces véhicules soient de 95 % en poids moyen par véhicule et par an avec un taux de réutilisation et de recyclage d’au moins 85 %. Cette Directive n° 2000/53/CE du 18 septembre 2000 devrait être révisée en 2022 et les constructeurs anticipent notamment une exigence d’inclusion de bien plus de matières recyclées dans les véhicules neufs qu’actuellement. Les équipementiers, notamment fournisseurs de pièces plastiques, tels que Plastic Omnium sont donc particulièrement sollicités pour travailler sur l’intégration de matières premières recyclées dans leurs pièces. RISQUE ÉCO-CONCEPTION 4.3.3.3 ET RECYCLABILITÉ Description du risque

La prochaine version de la directive sur les véhicules hors d’usage devrait aussi introduire une obligation de reporting de l’empreinte CO 2 des véhicules. Les constructeurs automobiles commencent à anticiper ces réglementations, même si la démarche n’est pas encore standardisée. Ils intègrent de plus en plus le bilan carbone sur le cycle de vie en phase de consultation des projets et dans le cadre d'une analyse globale du cycle de vie de leurs produits. L’éco-conception dépend de la disponibilité des techniques et matériaux innovants, de critères d’adaptation à ces innovations, des tests et validation internes et de la capacité des fournisseurs de matières à répondre aux besoins de l’industrialisation de nouveaux produits. Développer un système ou un module éco-conçu pour un nouveau véhicule peut ainsi prendre deux à trois ans au total. C’est pourquoi il est stratégique d’anticiper les attentes du marché dans ce domaine pour pouvoir préserver le leadership d’innovation du Groupe. Politiques et procédures Pour poursuivre sa trajectoire et assurer sa pérennité de manière durable, Plastic Omnium intègre ces grandes tendances dans sa stratégie d’entreprise. Ainsi l’analyse d’un véhicule selon le modèle CASE ( Connected, Autonomous, Shared, Electrified ) et la contribution de chacun des métiers à ces 4 composantes flèchent la stratégie du Groupe dont l’ambition est d’agir pour la mobilité durable. L’usine 4.0 dont la performance industrielle sera accrue, aura un impact moindre sur l’environnement : maintenance prédictive, automatisation et qualité optimisée réduiront les consommations énergétiques et de matière ainsi que les déchets. Dès la conception, et à chacune des étapes du cycle de vie des produits, les équipes de Plastic Omnium sont mobilisées pour limiter au maximum les impacts de ces produits sur l’environnement. En appliquant les principes de l'éco-design et de l’éco-conception et en adoptant une vision globale du produit, Plastic Omnium met en œuvre et teste des solutions pour limiter la consommation de matières premières et d’énergie et l’impact des produits en fin de vie (recyclabilité, valorisation énergétique). Ecodesign Intelligent Exterior Systems participe au projet MCIPCI (Matières et Conception Innovantes pour Panneaux de Carrosserie Intelligents) auprès de la PFA (Plateforme de l’Automobile). L’objectif de ce projet démarré en 2020 est de développer le pare-chocs du futur. Il est réalisé avec ARAYMOND (spécialiste de la fixation intelligente de capteurs et de radars) et le CETIM afin d’utiliser une démarche d’écodesign du produit s mart face intégrant de nombreux critères : moins de matériaux, optimisation de la logistique, fin de vie du produit, utilisation de matières avec moins d’impacts environnementaux, augmentation de la recyclabilité et de la réparabilité, mise en place de process plus écologiques. En 2021, le projet s’est poursuivi en développant plusieurs scénarios d’impacts (modification logistique, découpage des pièces, matières premières utilisées…) sur un pare-chocs type grâce à l’outil d’analyse de cycle de vie (ACV) simplifié. Le smart face 2, produit innovant de Plastic Omnium, a ainsi été analysé cette année selon les meilleurs scénarios identifiés pour ce produit afin d’obtenir, voire de dépasser, les résultats obtenus avec le pare-chocs type. La priorité étant pour Plastic Omnium de développer des scénarios permettant de baisser les empreintes environnementales de 3 % à 4 % par an sur des produits vendus en série. Les analyses de cycles de vie Les analyses de cycle de vie deviennent des outils clés pour comprendre ces impacts depuis leur conception (extraction des matières premières) jusqu’à leur fin de vie (gestion des véhicules et pièces usagés) et ainsi contribuer à une économie plus circulaire. Le métier Intelligent Exterior Systems se dote notamment d’outils et s’organise dès à présent pour anticiper la réglementation et les

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PLASTIC OMNIUM DOCUMENT D'ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2021