Groupe La Poste // Rapport RSE 2022

Améliorer la Résilience climatique 5 ŒUVRER À L’ACCÉLÉRATION DE LA TRANSITION ÉCOLOGIQUE POUR TOUS ■

Concernant le transport longue distance :

vélos cargo est également déployée dans les centres-villes pour répondre aux besoins de logistique urbaine. L’optimisation de l’âge des véhicules et des normes Euro contribue également à la réduction des émissions de GES. Véhiposte (1) veille à renouveler sa flotte selon des critères de motorisation exigeants. GeoPost/DPDgroup exploite le plus grand réseau routier européen. Cela lui permet de transporter presque tous les colis par camion plutôt que par avion, avec un impact environnemental moindre. Pour bénéficier de technologies de motorisation plus efficaces, GeoPost/DPDgroup s’efforce de constamment renouveler sa flotte de camions poids lourds afin de réduire ses émissions de CO 2 et de polluants. La branche s’est engagée à ce que sa flotte de poids lourds ait moins de cinq ans d’âge moyen à l’horizon 2025. En 2022, Véhiposte a investi 230 millions d'euros dans la flotte électrique du groupe, qui comprend ainsi 150 vélos cargo, 8 800 trois-roues électriques et 1 100 quadricycles, 7 800 véhicules utilitaires légers. Le taux d'électrification du parc atteint 29 %, en progression de 3 points. Il devrait accélérer en 2023 sous l’effet des commandes massives passées en 2022 et confrontées à des retards importants de livraison. Ces investissements visent à couvrir toutes les zones à faibles émissions dès 2025 et à poursuivre le verdissement pour constituer à terme une flotte 100 % décarbonée. De nombreuses innovations ont vu le jour en 2022 chez Véhiposte, dont notamment : ■ les pneus sans air (Uptis) , testés avec Michelin pour résoudre les problématiques récurrentes de sous-gonflage, source d'insécurité et de surconsommation de carburant ; ■ la transformation de véhicules thermiques en véhicules électriques , pour accélérer l'électrification et favoriser le réemploi des véhicules thermiques ; ■ l' optimisation des tailles de batterie des véhicules aux besoins et aux usages postaux, qui ne nécessitent pas toujours un accroissement de l'autonomie des véhicules. Le gaz naturel pour véhicules (GNV) permet de réduire les émissions de GES, de 50 % des NOx et jusqu’à 95 % des particules fines par rapport à un carburant diesel classique. Les véhicules fonctionnant au GNV sont également plus silencieux que les véhicules diesel. Le groupe a l’ambition d’installer une dizaine de stations de bio-GNV pour faciliter l’approvisionnement sur le territoire : ■ le groupe La Poste a introduit les véhicules GNV en 2017 sur les segments utilitaires de 10 m 3 et 11 m 3 pour de la distribution, segments pour lesquels l’électrique reste encore peu développé ; ■ le potentiel de développement des motorisations gaz réside essentiellement sur les véhicules lourds, pour des liaisons moyenne ou longue distance ; ■ pour faciliter l’approvisionnement en carburant, La Poste a inauguré en mars 2021 une station d’approvisionnement au GNV à Chelles, en partenariat avec Engie. Cette station, ouverte 24 heures sur 24, permet l’approvisionnement des camions l’approvisionnement des camions destinés aux liaisons presse fonctionnant au GNL. La Poste fait en outre volontairement le choix d’en faire une station publique accessible à tous pour un impact sociétal positif.

■ La Poste s’est engagée à effectuer 50 % des kilomètres de ses transports poids lourds en énergie bas carbone d’ici 2030. Elle diversifie donc le parc de véhicules de transport longue distance opérant pour son compte pour y inclure des véhicules adaptés à des énergies alternatives comme le biogaz, le biocarburant, l’électricité et l’hydrogène. La stratégie adoptée est une approche multiénergie avec l’adoption des énergies de transition (biogaz et biocarburants) et des expérimentations des énergies cibles (électrique et hydrogène vert) sur la période 2022-2030, puis un basculement progressif vers ces deux énergies cibles sur la période 2030-2040 ; ■ GeoPost a été un des 5 membres fondateurs de l’initiative internationale EV100+, qui regroupe des entreprises engagées à convertir l’ensemble de leur flotte de poids lourds esentiellement en véhicules électriques d’ici 2040. GeoPost cherche toutes les solutions pour réduire ses émissions de carbone en déployant sur du court terme des biocarburants et du biogaz pour progressivement développer sa flotte électrique et hydrogène. Sur les premiers et derniers kilomètres, les objectifs de réduction reposent sur le déploiement de véhicules de livraison à faibles émissions, de points de recharge et de dépôts urbains dans les villes ciblées. En France, cette volonté se traduira notamment par le doublement du nombre de véhicules utilitaires électriques d’ici 2025 (15 000 véhicules utilitaires légers). 50% des Colissimos seront en livraison bas carbone à 2025. La BSCC a lancé LOG’ISSIMO , des services logistiques du premier et du dernier kilomètre, performants. D’ici 2024, LOG’ISSIMO envisage de réduire ses émissions de gaz à effet de serre par la mutualisation de ses flux logistiques et la décarbonation de sa flotte de véhicules. En 2021, le groupe La Poste est devenu le premier opérateur de logistique à signer une coopération avec le WWF France, en cohérence avec la loi Climat et Résilience promulguée en août 2021 et dans un contexte d’explosion des volumes de colis issus du e-commerce. La Poste s’est fixé une ambition forte : tendre vers une livraison 100 % décarbonée et s’est adossée à l’expertise du WWF France pour l’atteindre. Le WWF accompagne La Poste dans sa démarche, en particulier sur la mobilité durable et l’élaboration d’un score environnemental. La flotte de véhicules détenue en propre par le groupe La Poste évolue pour contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, des émissions de polluants atmosphériques et des nuisances sonores. Les véhicules électriques remplacent progressivement les véhicules thermiques : cela contribue de façon importante à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, des émissions de polluants atmosphériques et des nuisances sonores. L’alimentation des véhicules électriques en électricité garantie d’origine renouvelable augmente le bénéfice écologique de ce choix. La Poste possède l’une des premières flottes de véhicules électriques au monde. Par l’importance de son parc installé, La Poste a participé au déploiement d’un écosystème français du véhicule électrique et demeure force de proposition pour son développement ( cf . la participation du groupe à l’Avere). Le parc évolue vers des cubages plus importants, adaptés à la livraison des colis et à des tournées plus longues. Une flotte de

(1) Véhiposte est la filiale du groupe qui gère la flotte de véhicules de la branche Services-Courrier-Colis et une partie de celle de GeoPost/DPDgroup.

Rapport RSE 2022/ LA POSTE GROUPE 77