Document d'enregistrement universel 2023

4 PERFORMANCE EXTRA-FINANCIÈRE Rapport de développement durable

Le caoutchouc naturel étant la composante la plus forte du taux de matières renouvelables et recyclées, la baisse significative des achats a mécaniquement diminué le TMRR d’environ 3 points par rapport à 2022. Cependant, les efforts du Groupe pour développer de nouveaux matériaux renouvelables et recyclés se sont poursuivis en 2023, et conformément à la feuille de route, ont apporté un gain d’environ 1 point par rapport à 2022, compensant en partie l’effet négatif de la baisse du volume de caoutchouc naturel. Le Groupe reste très confiant dans la robustesse de sa feuille de route et dans la réalisation de son ambition d’atteindre 40 % de matériaux renouvelables et recyclés en 2030. PROJET EMPREINTE Afin d’aller plus loin dans la mise en œuvre de son approche « Tout durable » Michelin a lancé fin 2020 le projet EMPREINTE . Financé par le gouvernement français dans le cadre du Programme d’Investissements d’Avenir (PIA) désormais intégré à France 2030 et opéré par l’ADEME, ce projet a pour ambition de proposer des solutions effectives de recyclage ou de bio sourcing des matériaux et d’éco-conception des produits . Celles-ci amélioreront l’empreinte environnementale globale des pneumatiques en garantissant des performances en usage répondant pleinement aux attentes des nouveaux véhicules et besoins de mobilité. Adressant ainsi les grands enjeux de la mobilité durable, le projet EMPREINTE vise deux marchés stratégiques : la mobilité individuelle (pneus Tourisme) et les transports de personnes ou de marchandises (pneus bus et poids-lourds). En octobre 2022, Michelin a présenté de nouveaux pneumatiques conçus dans le cadre de ce projet comportant respectivement 45 % de matériaux renouvelables ou recyclés pour le pneu de voiture, et 58 % pour le pneu de bus soit une augmentation de 100 % de la teneur actuelle pour le pneu Tourisme et de 50 % pour le pneu de bus. Ces pneumatiques sont homologués pour rouler sur route ouverte et présentent le même impact environnemental (évalué au travers de l’Analyse de Cycle de Vie) et les mêmes performances premium que les pneus MICHELIN de référence actuels. Les matériaux renouvelables ou recyclés constitutifs de ces nouveaux pneus pourront être déployés à grande échelle dans certains pneumatiques MICHELIN sur le marché à partir de 2025. Par ailleurs, la conception de pneumatiques comportant des taux encore plus élevés de matériaux renouvelables ou recyclés est également déjà engagée dans Empreinte pour préparer l’étape suivante dès 2024 - 2025.

Caoutchouc naturel

Renforts textiles durables

Noir de carbone issu de pneus en fin de vie

Silice biosourcée issue d'écorces de riz

Huiles et résines biosourcées

Acier intégrant des ferrailles recyclées

*Dimension: 235155R19 105W

Silice biosourcée issue d'écorces de riz

Caoutchouc naturel

Noir de carbone issu de pneus en fin de vie

Acier intégrant des ferrailles recyclées

4.1.1.2 b) Déploiement de l’approche d’éco-conception

Michelin déploie progressivement une évaluation systématique de l’empreinte environnementale basée sur une démarche d’éco conception pour tous ses nouveaux projets de produits et services dans le domaine pneumatique. En 2020, Michelin est devenu adhérent de l’association Pôle Éco–conception, le centre de référence en France sur l’éco-conception et la performance par le cycle de vie, afin d’apporter de la méthodologie et de la robustesse à sa démarche et continuer le développement des compétences dans la matière. Depuis 2021 une « Charte Éco-conception » qui s’appuie sur les lignes directrices des normes ISO 14006 : 2020 et NF X 30–264 : 2013, spécifie les principes clés de l’éco-conception ainsi que les règles de base à suivre par toutes les entités du Groupe et applicables à tout type de projet pour lequel il a été décidé de suivre une démarche d’éco–conception (ex. projets de recherche, produit, service, processus organisationnel, digital et/ou industriel). De plus, pour sensibiliser nos employés à cette démarche, une large campagne de formation a été initiée auprès des différents acteurs de la chaîne de conception (2 200 personnes ont été formées en 2023).

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DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023_ MICHELIN