Document d'enregistrement universel 2023

4 PERFORMANCE EXTRA-FINANCIÈRE Rapport de développement durable

4.1.1.2 Augmenter la circularité de nos produits

ODD 8.4, 9.4, 12.2, 12.4, 12.5, 13.2, 17.17

Risque lié aux autres impacts de matières premières sur l’environnement (hors changement climatique) (1) Le pneumatique est un élément clé de sécurité car il représente le seul point de contact entre le véhicule et la route. Il est composé d’environ 200 matériaux différents tels que des élastomères (caoutchoucs naturel et synthétique), de plastifiants, d'éléments chimiques, entre autres, indispensables pour garantir ses performances. L’origine des matières premières – naturelle ou fossile –, leur mode de production ou d’extraction ainsi que la pression de la demande croissante peuvent générer des impacts sur l’environnement tels que la raréfaction de ressources, des pollutions et/ou la perte de biodiversité. Une mauvaise maîtrise de ces impacts ou de la transition environnementale peuvent générer des conséquences sur le Groupe. (2) Par ailleurs, l’émission de particules d’usure – composées de matériaux issus de la bande de roulement et d’éléments de la chaussée (3) générés par l’abrasion durant la phase d’usage des pneumatiques – peuvent également avoir des impacts sur l’environnement.

NOTRE AMBITION : Le Groupe a pour ambition d’utiliser 100 % de matériaux renouvelables ou recyclés à horizon 2050 et s’est engagé à introduire en moyenne 40 % de matériaux renouvelables ou recyclés en 2030 dans ses pneumatiques. Cet engagement est mesuré grâce l’indicateur Taux de Matériaux Renouvelables et Recyclés (TMRR)

Grâce à une politique d’innovation permanente au service d’une mobilité durable, Michelin met tout en œuvre pour réduire l’impact négatif de ses produits sur l’environnement, tout au long de leur cycle de vie, et contribuer à la préservation des ressources. Cette politique s’appuie sur une approche d’éco-conception, l’utilisation des Analyses de Cycle de Vie (ACV), et le déploiement d’une démarche d’économie circulaire appelée Michelin 4R. 4.1.1.2 a) Incrémenter l’utilisation de Matériaux Renouvelables ou Recyclés En 2023, à la suite de la réunion annuelle avec le Comité des Parties Prenantes Externes, le Groupe a décidé d’appliquer les recommandations reçues pour l’utilisation d’un vocabulaire plus clair et précis et a acté le remplacement de l’appellation « Matériaux durables » par « Matériaux renouvelables ou recyclés » . Les matériaux renouvelables (4) sont obtenus à partir de matières premières issues de ressources naturelles qui se reconstituent naturellement à une échelle de temps de l’ordre de la vie humaine, telles que la biomasse. Cela exclut les ressources fossiles : pétrole, gaz naturel, charbon, etc., ainsi que les minéraux. Les matériaux recyclés (5) sont issus de matières premières produites par toute opération de valorisation des déchets, industriels ou de post-consommation, retraités en produits, matières ou substances. Le recyclage n’inclut pas la récupération d’énergie, ni le retraitement des matériaux destinés à être utilisés comme source d’énergie. De même, la réutilisation dans le même procédé de chutes de matière générées au cours dudit procédé de fabrication n’est pas comptée comme du recyclage, le matériau n’étant pas un déchet à ce stade.

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TAUX DE MATÉRIAUX RENOUVELABLES OU RECYCLÉS (TMRR)

28 %

2019

29 %

2021

30 %

2022

28 %

2023

2030

40 %

100 %

2050

En 2023, le TMRR s’élève en 2023 à 28 %, soit une baisse de 2 points par rapport à 2022. Dans un contexte de baisse de la production, les volumes d’achat de matières premières ont diminué en 2023, et particulièrement les volumes de caoutchouc naturel. Cette tendance a été accentuée par la baisse plus marquée des volumes de pneumatiques Poids-Lourd car ceux-ci, avec les pneumatiques de spécialités, sont les plus consommateurs de cette matière renouvelable par rapport aux pneus de véhicules particuliers.

(1) Cf. 4.1 Rapport de Développement Durable/Enjeux et performance/Matrice de matérialité. (2) Dimensions politique, juridique, technologique, marché, réputationnelle telles que définies dans la nomenclature du TCFD - Task Force on Climate Related Financial Disclosures. (3) Cf. 2.1 Facteurs de risques spécifiques, description et dispositifs de gestion associés/Impact 7 – Conséquences environnementales liées à nos produits. (4) Selon la définition de l’OCDE et de l’American Chemical Society, « 12 Principles of Green Chemistry ». (5) Selon la définition de la directive européenne 2008/98/CE relative aux déchets.

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DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023_ MICHELIN