Document d'enregistrement universel 2023

4 PERFORMANCE EXTRA-FINANCIÈRE Rapport de développement durable

Les analyses de cycle de vie des pneumatiques montrent que les étapes de production – matières premières et produits – peuvent représenter jusqu’à 30 % de l’impact environnemental d’un pneu. Les enjeux sont multiples : réduire les impacts de la mobilité sur les écosystèmes, les ressources naturelles et la santé humaine, limiter ses effets sur l’évolution du climat et sécuriser les approvisionnements. Michelin mobilise quatre leviers d’action en faveur d’une meilleure utilisation des ressources naturelles. C’est la démarche Michelin 4R : Réduire, Réutiliser, Recycler et Renouveler. Cette stratégie 4R repose sur les quatre piliers suivants : Réduire Au-delà de ses engagements pour augmenter l’efficacité énergétique des pneumatiques et ainsi réduire les émissions de CO 2 générées durant la phase d’usage (2) , le groupe Michelin met en œuvre des actions au niveau de la recherche et développement pour réduire également la consommation des ressources et la pollution liées à l’usage de ses produits. Réduire la consommation de ressources Concevoir et fabriquer des pneumatiques neufs avec moins de matière guident la recherche et développement du Groupe. Ces objectifs ne se font pas aux dépens d’autres performances, mais bien, en offrant une durée d’utilisation plus longue, et toujours autant de sécurité et de progrès quant aux autres performances. Michelin s’engage aussi en faveur de la performance dans la durée, à travers le développement de tests sur les pneus usés. Le Groupe a l’ambition de démontrer que les pneumatiques peuvent et doivent apporter un très haut niveau de performance jusqu’aux témoins d’usure. Si tous les automobilistes étaient rassurés quant à la sécurité de leurs pneus tout au long de leur vie, ils seraient encouragés à les utiliser jusqu’à la limite légale d’usure – de 1,6 mm en Europe – en toute confiance, ce qui pourrait éviter au maximum, à l’échelle mondiale, l’utilisation non nécessaire de 400 millions de pneus par an et contribuer à réduire la consommation de matières d’une part, et jusqu’à 35 millions de tonnes par an d'émissions de CO 2 d’autre part (estimations à partir des calculs pour l’Europe). En 2019 les institutions européennes ont voté l’introduction d’un règlement sur l’adhérence sur sol mouillé des pneus usés qui s’appliquera en juillet 2024 pour les homologations de nouveaux pneus et en juillet 2026 pour tous les pneus.

4.1.1.2 c) Une pratique renforcée des Analyses de Cycle de Vie (ACV) Depuis 2022, environ 5000 personnes ont été formées aux premières notions d’ACV afin de prendre en compte cette dimension dans les choix de conception. Avec dix autres entreprises internationales, Michelin est engagé depuis 2012 dans le consortium international de recherche sur l’analyse du cycle de vie et la transition durable, l’unité principale de recherche du Centre International de Référence sur l’Analyse du cycle de vie et la transition durable (CIRAIG). Michelin est également membre de l’association française Score LCA qui mène des études commanditées par ses 18 membres actifs et partenaires. Les thèmes sont complémentaires à ceux traités par le consortium international piloté par le CIRAIG et développent de compétences méthodologiques pour le pôle d’expertise ACV au sein du Groupe. Parallèlement, Michelin travaille depuis plusieurs années avec d’autres manufacturiers de pneumatiques au sein du Tire Industry Project (TIP) (1) à l’élaboration de règles relatives aux catégories de produits ( Product Category Rules ou PCR). Ce PCR de portée mondiale, permettra une évaluation cohérente et harmonisée de l’impact environnemental des pneumatiques à l'aide de lignes directrices propres à l’industrie et conformes à la norme ISO 14025. 4.1.1.2 d) La démarche Michelin 4R au service d’une économie circulaire

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Nos pneumatiques sont réparables, recreusables et rechapables.

ooe Grâce à leur conception, nos pneus sont plus légers, moins énergivores, et durent plus longtemps.

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ÉCONOMIE CIRCULAIRE

Nous utilisons des matériaux éco-conçus issus de ressources renouvelables.

Nous utilisons des matériaux recyclés pour concevoir des pneus neufs.

(1) Tire Industry Project : Initiative volontaire lancée en 2005 et actuellement constituée des 10 principaux manufacturiers de pneus (Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook, Kumho Tire, Michelin, Pirelli, Sumitomo Rubber Industries, Toyo Tires et Yokohama) dont la mission est dédiée aux enjeux de développement durable de l’industrie de pneumatiques. Le TIP poursuit ses travaux sous l’égide du World Business Council for Sustainable Development (WBCSD). (2) Cf. 4.1.1.1 b) Plan de transition : stratégie de l’entreprise/Concevoir de produits à très haute efficacité énergétique.

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DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023_ MICHELIN