Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

RENAULT : UNE ENTREPRISE RESPONSABLE

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE RENAULT DU 24 AVRIL 2020

LE GROUPE RENAULT

LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE

RENAULT ET SES ACTIONNAIRES

INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES

LES COMPTES

LA RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT

Le Groupe Renault introduit l’hydrogène dans sa gamme de véhicules utilitaires Fort de son expérience dans le véhicule utilitaire, pionnier et P leader du véhicule utilitaire électrique en Europe, Groupe Renault complète son offre avec Renault KANGOO Z.E. Hydrogen fin 2019 et Renault MASTER Z.E. Hydrogen en 2020. La pile à hydrogène fournit l’énergie supplémentaire pour obtenir P jusqu’à 3 fois plus d’autonomie par rapport aux véhicules 100 % électriques, avec un temps de recharge de seulement 5 à 10 minutes. L’hydrogène arrive chez Renault comme une solution complémentaire à sa stratégie électrique et hybride. K-ZE Révélée lors de la conférence de presse au salon automobile de Shanghai, la Renault City K-ZE et la sixième véhicule électrique (VE) du Groupe Renault. Ce véhicule urbain du segment A, au design SUV, est le premier à être commercialisé en Chine. Renault City K-ZE adopte un moteur de 33 kW capable de délivrer 120 Nm de couple. Il embarque un double système de recharge compatible avec les infrastructures publiques comme avec les dispositifs de charge de type Wallbox. Connecté à une station de recharge rapide, il récupère 80 % de son autonomie en seulement 50 minutes. Renault City K-ZE sera produit en Chine, dans le cadre de la co-entreprise eGT New Energy Automotive Co., Ltd. qui réunit l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi et le constructeur local Dongfeng. Elle est élaborée à partir de la plateforme commune dédiée aux petites citadines de l’Alliance (CMF-A). E-TECH (HEV & PHEV) L’industrie automobile est en pleine mutation. Les évolutions technologiques n’ont jamais été aussi nombreuses et disruptives (électrique, autonomie, connectivité) tandis que les besoins/demandes des utilisateurs sont différents d’un modèle à l’autre et selon les marchés. Dans un contexte réglementaire de plus en plus strict et d’attentes fortes de nos clients particuliers et professionnels (faibles consommations, non surtaxe à l’achat et à l’usage), le véhicule hybride répond d’abord à des besoins d’usage polyvalents et complémentaires à ceux du véhicule électrique. Il prépare également les clients à l’arrivée de masse des véhicules électriques sur le marché. Le véhicule électrique est au cœur de la stratégie du Groupe Renault. Nous sommes pionniers en Europe, avec une expertise de près de 10 ans. Nous avons appliqué tout notre savoir-faire électrique à l’hybride pour offrir une expérience inédite apportant du plaisir de conduite («  fun to drive »), avec une véritable motorisation hybride – et non un simple moteur thermique électrifié – qui démocratise l’expérience électrique et ses bienfaits.

Le concept de motorisation hybride Renault E-TECH est modulaire. Il en découle deux variantes : E-TECH pour le full hybride (HEV) et E-TECH Plug-in pour le full hybride rechargeable (PHEV), pour répondre aux besoins de faibles consommations et émissions de l’ensemble de nos clients (hybride pour tous). Sur CLIO E-TECH, cela se traduit par : un roulage en 100% électrique jusqu’à 80 % du temps en ville ; P jusqu’à 40 % d’économie sur la consommation en ville. P

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Sur CAPTUR E-TECH Plug-in, cela se traduit par : jusqu’à 45 km de roulage en 100 % électrique ; P jusqu’à 65 km de roulage en 100 % électrique en ville. P

Nous associons le meilleur de notre savoir-faire produit actuel au meilleur de la technologie hybride développée par le Groupe Renault, notamment via notre engagement et notre expérience en Formule 1. Ces motorisations seront proposées sur des véhicules accessibles, cœur de marché, à un bon rapport qualité/prix et pour un coût d’usage au meilleur niveau (CLIO, CAPTUR, MÉGANE) à compter du premier semestre 2020. La motorisation hybride Cette nouvelle motorisation fait partie intégrante du plan stratégique du Groupe Renault, dont la vision est de fournir une mobilité durable accessible au plus grand nombre, respectueuse des nouvelles normes aujourd’hui et demain. Ce plan annonce en effet une électrification massive de la gamme avec 8 modèles 100 % électriques (5 nouveaux et 3 renouvellements) et 12 modèles électrifiés (comprendre hybrides et hybrides rechargeables). Au-delà, il prévoit au total 12 véhicules 100 % électriques. La technologie E-TECH de Renault est une technologie de type DHT ( Dedicated Hybrid Transmission ). Elle est basée sur une architecture de boîte de vitesses intelligente multimode, à crabots et sans embrayage, optimisée pour réduire les frictions. Sur cette boîte sont directement greffés deux moteurs électriques (e-machine, le moteur principal et HSG, le démarreur haute tension dont les puissances varient selon la version hybride) et un moteur à essence (1.6 atmo 67 kW/91 ch). Le duo moteur à essence/HSG ainsi que le moteur électrique principal peuvent entraîner les roues de manière indépendante. Les trois moteurs peuvent également entraîner les roues de manière simultanée. Le tout forme un groupe motopropulseur compact, commun aux véhicules E-TECH et E-TECH Plug-in : toute l’expérience Renault acquise sur le véhicule électrique a P permis de développer une gestion sophistiquée des trois sources de traction afin d’offrir à nos véhicules hybrides une véritable expérience électrique, pour tous. Jusqu’à 65 km de roulage en 100 % électrique en ville ; plus d’efficacité électrique grâce à l’absence d’embrayage et la P boîte intelligente qui limitent les pertes d’énergie. Ce système maximise également la récupération d’énergie lors des phases de freinage et de décélération ; le moteur essence reste atmosphérique, donc moins cher et moins P complexe qu’un moteur turbocompressé, car il est utilisé à son régime optimal ; la technologie E-TECH de Renault est une innovation qui permet P donc d’optimiser la consommation d’énergie, sans compromis sur la conduite. Deux credo : Fun to drive/EV feeling.

Cela s’illustre par exemple avec : un démarrage 100% électrique ; P une accélération digne d’un véhicule électrique ; P

un excellent rendement énergétique, un freinage régénératif de P type « One Pedal » semblable à celui d’un véhicule électrique et une haute capacité de recharge des batteries.

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