Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

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LA RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT LE GROUPE RENAULT

LA RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT 1.4

2019

2018

2017

2016 2 284

2015 1 990

Frais de R&D nets (en millions d’euros) (1)

3 176  (2) 55 537

3 043 (2) 57 419

2 609 (2) 58 770 4,60 % 19 721

Chiffres d’affaires Groupe publié (en millions d’euros)

51 243 4,50 % 18 120

45 327 4,40 % 16 605

R&D/CA Groupe

5,7%

5,3 %

Effectifs R&D Groupe Renault

23 586  (2)

23 451 (2)

Brevets Groupe Renault

1 040

816 375

683 235

565

479

dont Renault et Nissan en co-propriété

484

dont AVTOVAZ

99

35

33

= dépenses de R&D – dépenses de R&D refacturées à des tiers et autres. (1) Valeur intégrant AVTOVAZ. (2)

Le véhicule de demain 1.4.1 L’industrie automobile vit une révolution et le véhicule du futur sera électrique, autonome et partagé. Cela implique beaucoup de technologies et de processus à développer, des partenariats à trouver, des choix à opérer. Pour répondre aux enjeux, le Groupe Renault s’adapte en innovant, en collaborant avec de nouveaux acteurs (y compris les start-ups), en définissant de nouvelles manières de travailler.

Avec cette expérimentation qui va durer deux ans, Renault inaugure une nouvelle démarche pour préparer et concevoir les véhicules de demain. Une flotte de 10 véhicules a été lancée et deux d’entre eux ont été prêtés afin d’expérimenter les cas d’usage d’une grande métropole et d’un professionnel de la livraison : pour la ville et la métropole de Montpellier il s’agit d’assurer les P livraisons urbaines de la collectivité ; pour la Poste il s’agit de mettre en situation ce véhicule pour les P livraisons de colis en région parisienne. De la nécessité des expérimentations Les expérimentations (FOT : Field Operational Test ) de Robots-Taxis permettent d’investiguer des volets très complémentaires : avancées technologiques ; P cas d’usage ; P expérience utilisateurs ; P business models… P Pour explorer toute la complexité de ces différents aspects, il est nécessaire de construire des FOT de façon progressive, réaliser des acquisitions de données, avec des niveaux de difficulté croissants. Ces expérimentations, qu’on peut assimiler à une façon de travailler en mode « Agile » sont un levier d’apprentissage du métier d’opérateur de mobilité en ligne avec l’objectif du MTP 2022. Elles permettent d’étudier : l’acceptation d’un service de mobilité autonome, le recueil des P nouvelles données, l’interaction du véhicule et de son environnement ; le bon objet véhicule : sa taille, le nombre et les positions des P passagers, son espace intérieur, son accessibilité, sa vitesse, etc. ; les briques technologiques de conduite autonome (perception, P positionnement…) ; le complément d’informations nécessaires provenant de P l’infrastructure, afin d’assurer la connectivité et la sécurité ; les modes d’opération dans les territoires ; P la plateforme de service. P Elles permettent aussi d’acquérir de la compétence et de l’expérience dans la compréhension du nouvel écosystème lié à la mobilité.

La recherche sur le véhicule connecté et les véhicules électriques

Les véhicules sont de plus en plus connectés au monde qui les entoure. En 2019 plusieurs projets associant connectivité et véhicule électrique ont vu le jour.

RENAULT EZ-FLEX, le véhicule utilitaire expérimental, électrique, connecté et modulable

Pensé et conçu pour la livraison en ville : il analyse des données complétées par le retour des professionnels en vue de mieux comprendre les besoins de la livraison urbaine au quotidien. Il est 100 % électrique pour une mobilité durable avec une autonomie de 150 km. C’est un véhicule compact : un excellent rapport volume de charge/longueur grâce à une cabine compacte, étudiée pour faciliter les montées et les descentes très fréquentes des livreurs. Une maniabilité exceptionnelle : un rayon de braquage de 4,5 m. Pensé pour répondre aux cas d’usages client il a été travaillé sur mesure : avec un module arrière interchangeable. Innovant : il propose une nouvelle interface homme-machine (IHM) ancrée dans l’univers des smartphones. Connecté : l’IHM propose des services liés au véhicule et peut embarquer les applications dédiées à l’activité des différents professionnels.

78 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019

Renseignements sur le site www.groupe.renault.com