Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

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ANNEXES RENAULT : UNE ENTREPRISE RESPONSABLE

Le tableau suivant précise le périmètre d’émissions couvert par l’indicateur Empreinte Carbone de Renault ainsi que l’origine des données utilisées et le niveau de vérification externe appliqué. Pour faciliter la compréhension, les catégories de l’empreinte carbone Renault sont rapprochées des catégories du Greenhouse Gas Protocol .

Catégorie de l’empreinte

Catégories GHG protocol

carbone Renault

Périmètre couvert

Source des données

Scope 1

Émissions directes

Usines et autres sites Renault

Monde Sites industriels, tertiaires, logistiques du périmètre environnemental consolidé (cf. annexe Indicateurs environnementaux des sites) Émissions directes liées à la combustion de combustibles, au remplissage des installations de climatisation des locaux et procédés, au remplissage des climatiseurs des véhicules produits, aux essais moteurs, boîtes de vitesse et véhicules, et aux véhicules d’entreprise

Primaire : reporting annuel des sites – via R2E

Scope 2

Émissions indirectes

Usines et autres sites Renault

Monde Sites industriels, tertiaires, logistiques du périmètre environnemental consolidé (cf. annexe Indicateurs environnementaux des sites) Émissions indirectes liées à l’énergie électrique et thermique achetées

Primaire : reporting annuel des sites – via R2E

Scope 3

Autres émissions induites

Biens et matières

Matières

Monde Émissions « du berceau à la porte » ( cradle to gate ) liées à l’extraction des matériaux et carburants, à la transformation des matières en pièces, et à la logistique entre l’extraction et le site du fournisseur de rang 1, ramenées au nombre de véhicules vendus Monde Émissions liées à la fabrication de véhicules Renault dans des usines où Renault ne détient pas une participation majoritaire

Secondaire : base de données Thinkstep GaBi LCA (émissions liées à la production de matériaux, pièces et traitements associés) Primaire : base de conception Renault (composition des véhicules, matières recyclées), bilan des ventes par pays Primaire : volumes de ventes et production annuelle de véhicules du Groupe Renault

Véhicules

Logistique et approvisionnement (amont)

Logistique Monde

Primaire : reporting des activités logistiques

Émissions du transport routier, maritime et ferroviaire des pièces et matières

Voyages d’affaires

Déplacements Monde

Primaire : reporting agence de voyage

Émissions engendrées par les déplacements professionnels des salariés (train, avion)

Transport quotidien des collaborateurs

Déplacements France

Primaire : déclaration des collaborateurs

Émissions des véhicules et des transports en commun pour le déplacement des salariés jusqu’au lieu de travail Les émissions évitées par le télétravail sont déduites

Logistique et distribution (aval)

Logistique Monde

Primaire : reporting des activités logistiques

Émissions du transport routier, maritime et ferroviaire des véhicules fabriqués Émissions directes et indirectes du réseau de vente Renault

Vente et après-vente Vente et

Primaire : reporting annuel des sites Renault Retail Group Secondaire : extrapolation pour les véhicules vendus hors réseau RRG Primaire : données d’homologation, définitions techniques (pour les pays sans homologation CO 2 ), bilan des ventes par pays Aides à l’éco-conduite : efficacité des technologies d’aide à l’éco-conduite calculée sur la base d’études internes, taux d’équipement des véhicules vendus calculé à partir des données de l’ingénierie Primaire : base de conception Renault (composition matière des véhicules), bilan des ventes par pays Secondaire : base Thinkstep Gabi LCA (intensité carbone de la production des matériaux, pièces et traitements associés)

après-vente

Utilisation des produits vendus

Usage

Monde Tous véhicules vendus (particuliers et utilitaires) sous les marques du Groupe Renault Émissions « du réservoir à la roue », calculées pour une durée de vie de 10 ans/150 000 km Monde Émissions liées au traitement des véhicules en fin de vie Le recyclage des matières des véhicules permet d’éviter l’utilisation de matière vierge et les émissions associée Les émissions ainsi évitées sont déduites de l’empreinte carbone. Le traitement en fin de vie des véhicules suit les exigences de la norme ISO 22628 et non les taux de recyclabilité et valorisation réels de chaque véhicule (85 % de recyclabilité et 95 % de valorisation) Inclus dans la catégorie « Utilisation des produits vendus » (véhicules sous contrat de location avec ou sans option d’achat) Biens d’équipements ; combustibles et énergie non inclus dans les scopes 1 et 2 ; déchets générés ; actifs loués (amont) ; franchises, investissements ; transformation des produits vendus (non significatif)

Traitement en fin de vie des produits vendus

Fin de vie

Actifs loués (aval)

Usage

Émissions scope 3  Greenhouse Protocol non incluses dans l’empreinte carbone Renault

Autres émissions indirectes comptabilisées dans l’empreinte carbone Renault (hors catégories Greenhouse Gas Protocol) Carburant

Émissions « du puits au réservoir » ( well to tank ) liées à la production de l’énergie consommée par les véhicules vendus (extraction du pétrole, transport, raffinage ; production de l’électricité consommée par les véhicules électriques) calculées pour une durée de vie de 10 ans/150 000 km

Primaire : données CO 2 sur la base du CO 2 émis lors de l’usage du véhicule (données homologuées), type de carburant utilisé/plaque géographique ou pays Secondaire : rapport JEC pour les émissions CO 2 « du puits au réservoir » en fonction du CO 2 « du réservoir à la roue » mis à jour annuellement

232 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019

Renseignements sur le site www.groupe.renault.com