Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

RENAULT : UNE ENTREPRISE RESPONSABLE

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE RENAULT DU 24 AVRIL 2020

LE GROUPE RENAULT

LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE

RENAULT ET SES ACTIONNAIRES

INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES

LES COMPTES

ENVIRONNEMENT

L’augmentation des quantités de matières recyclées intégrées dans les véhicules et la génération de boucles courtes de recyclage (internes et externes) ont généré en 2019 une économie supplémentaire de l’ordre de 5,9 millions d’euros par rapport aux actions déjà mises en œuvre en 2018. On peut noter principalement les actions mises en place pour améliorer la valorisation des déchets aluminium, ainsi que l’optimisation des opérations de tri dans les usines du Groupe. Adéquation des produits et services aux attentes des marchés Le développement des véhicules est soumis à une évolution constante des réglementations, notamment en termes d’émissions de CO 2 et de polluants. Par ailleurs, la société exprime une préoccupation croissante vis-à-vis de l’urgence climatique et vis-à-vis des effets sur la santé des produits et des processus industriels. Sous ces effets conjugués, la structure des marchés peut être significativement modifiée : la baisse de la part des motorisations diesel dans les ventes en est un exemple. Dans ce contexte, afin d’assurer l’adéquation entre son offre de produits et de services et les attentes des marchés, le Groupe élabore des scénarios prospectifs en s’appuyant sur : la collecte par un réseau mondial de correspondants de données P relatives aux politiques publiques (réglementation, fiscalité, régulation du trafic routier…) ; des collaborations avec des partenaires extérieurs (organismes P spécialisés, organisations non gouvernementales) afin d’anticiper l’évolution des attentes des parties prenantes (clients, usagers, territoires) ; la réalisation d’études visant à cartographier les initiatives P (locales, nationales) et à analyser leurs impacts potentiels sur le marché automobile et plus généralement sur celui de la mobilité. Ces évolutions structurantes sont prises en compte dans la stratégie du Groupe et intégrées au plan stratégique comme autant d’opportunités et de leviers de compétitivité : électrification des motorisations thermiques, écosystème du véhicule électrique et de sa batterie, nouveaux services de mobilité. La consommation en carburant figure parmi les 10 principales raisons d’achat d’un véhicule Renault, d’après les enquêtes réalisées auprès des clients sur les principaux marchés de Renault. Le volontarisme de Renault en matière de réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO 2 de ses véhicules à l’usage, qui lui permet d’afficher l’une des gammes de véhicules particuliers les plus faiblement émettrices d’Europe (cf. 2.3.3.A), constitue donc un atout concurrentiel important. De même, en développant de nouveaux outils et services permettant aux clients de maîtriser leur consommation de carburant (aides embarquées et formations à l’éco-conduite, voir le paragraphe consacré à l’éco-conduite en 2.3.3.A) ou encore de prolonger la durée de vie de leur véhicule à un coût compétitif grâce à une offre de pièces de réemploi économique et de qualité garantie (cf. paragraphe Ré-employer en 2.3.3.B), Renault vise non seulement à réduire son empreinte environnementale, mais également à fidéliser ses clients.

Nouveaux domaines d’activité

Rechercher réduction

conjointement

une

des impacts environnementaux et l’optimisation des ressources économiques du Groupe a conduit Renault à explorer des domaines d’activités complémentaires à son cœur de métier et ouvre de nouvelles opportunités d’affaires. Si l’usine de Choisy, spécialisée dans la

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rénovation d’organes mécaniques, existe depuis près de 70 ans, la création en 2008 de la filiale Renault Environnement s’inscrit pleinement dans cette dynamique. À travers ses filiales, Renault Environnement intervient dans les domaines suivants : le recyclage des véhicules hors d’usage (société Indra, filiale P commune avec Suez) ; la gestion des déchets industriels des usines (société Boone P Comenor Metalimpex, filiale commune avec Suez) ; la valorisation des pièces et matières via des filières de recyclage, P la réparation ou rénovation des batteries de véhicules électriques et la commercialisation de pièces de réemploi (filiale Gaïa). En 2019, ces trois activités de Renault Environnement (décrites plus en détail en 2.3.3.B Ressources et économie circulaire ) ont généré un chiffre d’affaires de 562 millions d’euros. Chacune de ces activités a enregistré un résultat net positif en 2019. D’autre part, les activités d’échange standard (décrites au 2.3.3.B) ont généré en 2019 un chiffre d’affaires de près de 120 millions d’euros. Plan de vigilance (activités du Groupe) E. Le Groupe Renault, conjointement avec les parties prenantes, a défini dans l’accord cadre des mesures de vigilance raisonnable en matière d’environnement (cf. 2.4.1.4.A). La politique environnementale du Groupe Renault vise ainsi à concilier les offres de produits et de services avec la protection de l’environnement, à déployer le management de l’environnement dans l’ensemble du Groupe, à supprimer ou à réduire les impacts sur l’environnement et à organiser la communication environnementale. L’ensemble de ces dispositions fait l’objet d’un suivi annuel réalisé conjointement par les signataires de l’accord cadre à partir d’indicateurs (cf. 2.4.1.4.A). Le plan de vigilance lié aux activités des fournisseurs et sous-traitants est traité au chapitre 2.5.2 Renforcer notre démarche d’achats responsables dans la chaîne d’approvisionnement . Cartographie des risques DV1a DV2a Au titre des obligations relevant du devoir de vigilance, le Groupe Renault a identifié les principaux facteurs de risques d’atteinte à l’environnement pouvant impacter les écosystèmes ou les personnes exposées résultant potentiellement des activités du Groupe ou de celles de ses fournisseurs et sous-traitants. Parmi ces principaux facteurs de risques, une attention particulière est portée sur : l’utilisation de la ressource en eau (cf. 2.3.3.D) ; P les rejets polluants dans l’eau et le milieu naturel (cf. 2.3.3.D) ; P la production de déchets et leur gestion dans des infrastructures P ad hoc, en particulier des déchets dangereux (cf. 2.3.3.B) ; la pollution des sols et des nappes phréatiques (cf. 2.3.3.E) ; P

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GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019