Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

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CONSTRUIRE LA MOBILITÉ DE DEMAIN DÈS AUJOURD’HUI RENAULT : UNE ENTREPRISE RESPONSABLE

aussi des sociologues, des psychologues, des économistes et des juristes pour étudier les impacts et l’acceptabilité des nouveaux cas d’usage et des nouveaux dispositifs ergonomiques et réglementaires à mettre en place. VeDeCom a été renouvelé à l’issue du triennat et est maintenant reconnu comme acteur de référence notamment par rapport aux assises de la mobilité. Renault a contribué aux activités de cet Institut, via une participation financière d’environ 9,3 millions d’euros, dont une mise à disposition de quatre à six experts en continu. VeDeCom continuera sa croissance avec davantage de membres de l’ensemble des filières liées à la mobilité durable et Renault maintiendra un investissement annuel de l’ordre de 2,5 millions d’euros.  DPEF14a De la révélation publique de sa stratégie « zéro émission » reposant sur une gamme complète de véhicules électriques abordables, dès 2009, jusqu’à aujourd’hui avec le lancement de Nouvelle ZOE, l’entrée dans le marché chinois, l’exploration de technologies complémentaires au tout-électrique, ou encore la proposition de nouvelles solutions de mobilités, le Groupe Renault reste aux avant-postes pour favoriser l’émergence de la mobilité électrique. Afin de développer la mobilité de demain, le Groupe Renault travaille autour de quatre axes majeurs d’innovation. Ces champs stratégiques essentiels pour transformer l’industrie sont : À travers des solutions innovantes 2.2.1.2 la mobilité électrique, P la mobilité connectée, P la mobilité autonome et P le développement de nouveaux services de mobilité. P Le Groupe Renault, pionnier du véhicule A. électrique D’ici 2022, 100 % des véhicules du Groupe Renault seront connectés sur les marchés clés, et 50 % de la gamme sera électrifiée proposant différents niveaux d’autonomie tandis que le Groupe fournira toujours plus de solutions de mobilité pour tous. La mobilité électrique est la meilleure réponse immédiatement disponible pour accélérer la transition énergétique, lutter contre le réchauffement climatique et améliorer la qualité de l’air en ville. Depuis le lancement de la gamme Renault en 2010, près d’un véhicule électrique sur cinq vendus en Europe est un Renault. ZOE est le véhicule électrique historiquement le plus vendu en Europe. Le Groupe propose déjà la gamme des véhicules utilitaires électriques la plus complète du marché, avec Renault ZOE en version société, Twizy Cargo, Kangoo Z.E. ainsi que Master Z.E. (en version électrique et en version hydrogène). Par ailleurs, le Groupe commercialise aussi la berline RSM SM3 Z.E. vendue en Corée, et la citadine Renault City K-ZE en Chine. À l’issue du plan stratégique, le Groupe ne comptera pas moins de 8 véhicules électriques et 12 véhicules électrifiés. Pionnier en Europe, le Groupe Renault bénéficie de 10 années d’expertise dans la conception, la fabrication, la vente et l’après-vente de véhicules électriques. Près de 30 000 de ses collaborateurs sont formés aux spécificités de la mobilité électrique, ainsi que l’ensemble de son réseau en Europe.

Pour répondre toujours mieux aux attentes de ses clients, le Groupe Renault accroît l’autonomie de ses modèles les plus vendus , dont ZOE et Kangoo Z.E., et propose des motorisations 100 % électriques toujours plus dynamiques, comme le nouveau moteur R135 de 100 kW sur Nouvelle ZOE. Il lance de nouveaux services connectés pour faciliter le quotidien des conducteurs des véhicules électriques, comme par exemple « Electric Route Planner » (intégré dans MyRenault) qui permet de préparer son trajet longue distance en voiture électrique : le conducteur saura à l’avance quand, où, et combien de temps il devra s’arrêter pour recharger la batterie de son véhicule. En effet, l’outil propose un trajet indiquant les points de charge les plus adaptés et le temps global de parcours, en tenant compte de la durée de charge en fonction du type de borne disponible. Aujourd’hui, c’est plus de 100 000 points de charge d’accès public qui sont recensés en Europe. Accélérer le développement dans les nouvelles B. mobilités et nouer des partenariats stratégiques Le Groupe Renault a mis en place fin 2019 une entité dédiée aux nouvelles mobilités, complétée d’une nouvelle structure d’investissements, Renault M.A.I (Mobility as an Industry). Ceci est le résultat d’un process d’apprentissage (« test & learn »), démarré quatre ans plus tôt dans le développement de nouveaux services de mobilité (Renault Mobility, Zity Madrid, Moov’in Paris, etc.), et en réalisant des acquisitions et des prises de participation très ciblées dans diverses startups spécialisées dans ce domaine (Karhoo, iCabbi). Cette entité pourrait éventuellement devenir un secteur opérationnel distinct en 2020. Avec la création de Renault M.A.I, le Groupe Renault a ainsi réuni l’ensemble des activités mobilités du Groupe au sein d’une même entité permettant de créer des synergies, de simplifier la chaîne de décision, de clarifier les offres existantes et d’en créer de nouvelles. Renault M.A.I permettra également de fédérer d’autres acteurs autour de ces enjeux par des partenariats stratégiques et ambitieux. Elle se veut être le partenaire privilégié des villes, des collectivités locales, des autorités régulatrices et des opérateurs de transports, mais aussi d’acteurs d’autres secteurs, pour favoriser des mobilités au service des consommateurs et être en mesure de répondre aux enjeux environnementaux, sociaux et économiques. L’ambition est d’inventer de nouvelles mobilités et de nouveaux écosystèmes non seulement en milieu urbain, mais dans l’ensemble des territoires, au profit des espaces périurbains et en faveur du désenclavement des zones rurales en France et dans le monde. Cette approche s’inscrit dans la culture industrielle du Groupe Renault, qui a toujours su innover et avoir un temps d’avance. Elle implique aussi de développer de nouveaux métiers et d’investir des segments de marché inexplorés et durables. En 2050, selon l’ONU, la population mondiale atteindra 9,8 milliards d’habitants, et près de 70 % habiteront en milieu urbain contre 55 % aujourd’hui, ce qui représentera 2,5 milliards de citadins supplémentaires. Cette perspective donne la mesure des défis immenses qui se présentent en matière de qualité de vie, d’inclusion, d’urbanisme, d’habitat, de transports et de santé dans les villes, comme d’accessibilité à ces nouvelles mobilités hors des villes. Sur le terrain de la mobilité, de nouveaux usages et de nouvelles technologies se répandent, qui interrogent la place et le statut de l’automobile individuelle. De plus en plus, le marché se structure en

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