Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

RENAULT : UNE ENTREPRISE RESPONSABLE

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE RENAULT DU 24 AVRIL 2020

LE GROUPE RENAULT

LE GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE

RENAULT ET SES ACTIONNAIRES

INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES

LES COMPTES

NOTRE DÉMARCHE : MOBILIZE, POUR L’INCLUSION ET LA MOBILITÉ DURABLE

Approche méthodologique La matrice de matérialité a été définie par les représentants de la direction des principaux métiers/fonctions de l’entreprise, sur la base de données internes et externes. La première étape du processus a consisté à définir la liste exhaustive des enjeux ESG auxquels le Groupe Renault est confronté en tant que constructeur automobile et fournisseur de services de mobilité. De nombreuses sources ont été consultées pour établir cette liste, notamment les critères de notations ESG, les matrices de matérialité des concurrents, des articles de presse et des interviews d’experts. Tous les enjeux recueillis ont ensuite été regroupés en 14 macro-enjeux cohérents. L’importance de chaque enjeu le long de chaque axe de la matrice a ensuite été évaluée. L’axe des ordonnées représente l’influence sur l’avis ou le P comportement des parties prenantes et classe les enjeux en fonction des attentes en matière de RSE des parties prenantes du Groupe Renault. L’importance des enjeux sur cet axe a été déterminée par des entretiens avec des représentants de parties prenantes (salariés, ONG, fournisseurs, concessionnaires automobiles, start-ups, chercheurs, secteur public, investisseurs) ainsi que par une enquête auprès de 3 500 clients dans sept pays dans les cinq Régions du Groupe Renault. L’axe des abscisses illustre l’impact sur la performance durable de P l’entreprise et représente la contribution de chaque thème à la création de valeur à long terme. Pour évaluer l’importance de chaque enjeu sur cet axe, des entretiens internes ont été menés auprès de la direction générale du Groupe, de collaborateurs des principaux métiers/fonctions et une enquête interne a été réalisée auprès des 200 top managers du Groupe Renault. Les enjeux ont ensuite été affinés et répartis sur la matrice de matérialité pendant un atelier de travail collaboratif réunissant les représentants des principaux métiers/fonctions du Groupe Renault. À l’instar de 2015, les enjeux Réduire l’empreinte carbone totale et Réduire l’impact de l’utilisation du véhicule sur la qualité de l’air sont des priorités absolues du Groupe Renault. Les parties prenantes internes et externes attendent du Groupe Renault qu’il poursuive ses efforts pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et la pollution de l’air dues au transport routier. Elles ont également évalué l’impact de ces deux enjeux sur la performance commerciale à long terme du Groupe Renault comme étant critique, notamment en raison du renforcement de la réglementation et la diminution de l’acceptabilité sociétale des émissions des véhicules. De même, Augmenter la sécurité des passagers et des usagers de la route et Limiter l’impact sur les ressources particulièrement à travers l’économie circulaire restent deux attentes majeures des parties prenantes, ainsi qu’un enjeu important à relever pour garantir la performance de l’entreprise. Certains enjeux ont gagné en importance dans la matrice de matérialité 2020. L’un des principaux changements par rapport à 2015 concerne les attentes des parties prenantes (en particulier les investisseurs et le secteur public) en matière de gouvernance d’entreprise. Garantir une gouvernance robuste a été considéré comme un préalable absolu pour entreprendre toute transformation du Groupe Renault et a donc été priorisé à la fois en termes d’attentes des parties prenantes et d’impact sur la performance de l’entreprise.

Dans un contexte d’évolution des besoins en compétences (liée au véhicule électrique, aux technologies connectées et autonomes, etc.) et d’attentes croissantes des collaborateurs en matière d’environnement et de manière de travailler, S’assurer de l’épanouissement et du développement des collaborateurs est également un enjeu grandissant pour le Groupe Renault. En réponse à la transformation en cours de l’industrie de la mobilité et à la recherche grandissante d’une optimisation de l’espace urbain, les parties prenantes internes s’attendent à ce que la Contribution du Groupe Renault à la transformation de la mobilité urbaine ait un impact plus important sur la performance de l’entreprise qu’en 2015. Les attentes des parties prenantes concernant les actions du Groupe Renault visant à S’assurer du respect des droits humains et du travail dans l’intégralité de la chaîne d’approvisionnement se sont également renforcées par rapport à 2015. Répondre aux enjeux : identification des premiers leviers Lors des discussions avec les parties prenantes internes et externes, le Groupe Renault a également recueilli des propositions de leviers à prioriser pour relever chacun des enjeux de la matrice de matérialité. Une sélection des leviers les plus mentionnés tout au long de l’exercice de mise à jour de la matrice de matérialité est détaillée ci-dessous. Mettre en œuvre des processus d’éco-conception et d’économie P circulaire dans le cycle de vie des véhicules : ce levier a été mentionné à plusieurs reprises par les parties prenantes internes et externes comme l’un des plus transversaux et donc des plus critiques, notamment pour répondre aux enjeux liés à la consommation des ressources et au changement climatique. Le Groupe Renault mène déjà de nombreuses actions dans ce domaine. Il est également partenaire fondateur de la Fondation Ellen MacArthur qui travaille avec les entreprises, les universités et les décideurs. La Fondation promeut des modèles économiques circulaires, développe des connaissances scientifiques et managériales nécessaires à leur adoption et identifie les bénéfices économiques et environnementaux potentiels associés (cf. 2.3.3). Innover sur le modèle économique et collaborer avec P l’écosystème de la mobilité : ce levier a également été l’un des plus cités par les parties prenantes internes et externes. Il sera particulièrement essentiel pour relever les défis liés à la transformation de la mobilité urbaine et au changement climatique. Innover sur l’offre de mobilité (par exemple pour intégrer des solutions de mobilité partagées) en collaborant avec l’écosystème de la mobilité (secteur public, start-ups de mobilité, fournisseurs, fournisseurs d’énergie, etc.) est un levier que le Groupe Renault active déjà grâce à des initiatives telles que le Rouen Normandy Autonomous Lab ou l’acquisition de start-ups de mobilité comme Karhoo ou iCabbi (cf. 2.2.1.2.B) Développer des véhicules à propulsion alternative et collaborer P avec l’écosystème du véhicule électrique : le passage à des véhicules à propulsion alternative a également été l’un des principaux leviers mentionnés par les parties prenantes internes et externes pour relever les défis du changement climatique et de la qualité de l’air. Ce levier est multiple et comprend un volet innovation technologique pour améliorer la durée de vie et l’autonomie, un volet contribution aux écosystèmes (y compris l’infrastructure de charge, la charge intelligente, le passage des véhicules au réseau, etc.) et un volet augmentation de la part des

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