RUBIS - Document d'enregistrement universel 2019

4 RSE ET PERFORMANCE EXTRA-FINANCIÈRE - Limiter notre impact environnemental et évoluer dans un contexte sécurisé

LA REPRISE DU SITE DE REICHSTETT Début 2013, la société Wagram Terminal, filiale de Rubis Terminal, reprend les actifs de stockage de la raffinerie de Reichstett, à savoir un site de 113 hectares, trois oléoducs et un second site de stockage sur le port de Strasbourg. L’ensemble contient alors près de 200 000 m 3 de produits constituant les réserves stratégiques de carburants et combustibles de la région. Un grand projet de remise en état et de transformation débute alors pour plusieurs années. Parallèlement, un des plus grands chantiers nationaux y est entrepris pour sécuriser les installations qui seront arrêtées définitivement, vidanger tous les produits liquides polluants et désamianter et dépolluer les sols et les eaux souterraines. Revenons sur cette aventure, car Wagram Terminal, associé à Brownfields, un spécialiste de la conversion de sites industriels, a ainsi réussi à donner un avenir prometteur à la totalité du site. Pour commencer, les réservoirs ont été intérieurement inspectés et réparés, puis équipés de vannes motorisées et de jaugeurs électroniques. Fort de l’expérience d’autres dépôts automatisés, nous avons transformé ce site manuel en terminal automatique. Cela permet de recevoir 24h/24 différents produits par oléoduc directement dans les réservoirs. En salle de contrôle, les mesures prises par les jaugeurs certifiés présentent une lecture, également certifiée, qui pourrait permettre à la douane de ne plus monter sur les réservoirs pour effectuer des relevés manuels de quantité. De plus, le réseau de défense incendie a été équipé pour contrôler à distance, et dans des délais très courts, tous les scénarios de défense incendie, sans intervention humaine. La distribution électrique, désormais séparée de la raffinerie, a été refaite et le poste de transformation 65 kV remplacé par une alimentation plus adaptée en 20 kV. La gare ferroviaire a été démantelée et entièrement reconstruite. Celle-ci offre désormais des possibilités uniques de développement dans la région, en complément ou en alternative à l’acheminement par le Rhin ou par oléoduc. Un nouvel appontement a également été créé sur le site du port relié par oléoduc automatisé à Reichstett. Une attention particulière a été portée à l’environnement. En effet, les pollutions antérieures des sols et des eaux souterraines concentrées ont été enlevées et traitées, une zone de traitement in situ a été remise en service. Un coûteux système de rabattage de nappe phréatique a pu être interrompu après constatation des effets positifs sur la qualité des eaux souterraines. Un filtre planté a été construit, formant un écosystème pour garantir une qualité totale aux eaux de pluie sortant du site. Pour l’étanchéité des bassins de rétention, un projet limitant l’apport de matériaux artificiels s’étale jusqu’en 2030. L’ancien bâtiment administratif étant inutilisable, un nouveau bâtiment modulaire basse consommation a été construit.

© Rosenzweig

Nous avons également créé une zone de compensation écologique sur 10 hectares qui a permis de transformer une zone amiantée et polluée voisine de notre terrain en sanctuaire pour la faune et la flore. Nous envisageons aujourd’hui de développer ce concept dans les terrains limitrophes de nos autres terminaux. La reprise de ce site était un projet complexe. Notre savoir-faire et l’implication sans faille des équipes projet et opération ont permis de réaliser ces transformations sur un dépôt en exploitation, sans déplorer aucun arrêt de travail par blessure, que ce soit pour notre personnel ou pour nos sous- traitants. Nous proposons aujourd’hui 550 000 m 3 de stockage à nos clients. Le résultat est respectueux de l’environnement et offre des perspectives qui placent ce site en fer de lance du développement de Rubis Terminal en France. Gérard Lafite Directeur Général Adjoint Opérations et Constructions Rubis Terminal

lorsque des travaux de réfection de voirie sont envisagés. Concernant le transport routier de produits pétroliers , outre l’application de la réglementation applicable au transport de matières dangereuses, des mesures complémentaires sont prises pour prévenir les risques d’accidents de la circulation. Ainsi, des programmes de formation à la conduite ( defensive driving ) ont ainsi été mis en place dans les pays où ce risque est accru par les usages de conduite, les distances parcourues ou la mauvaise qualité des infrastructures routières.

fuite assurant un contrôle permanent afin de se préserver de toute éventuelle pollution. L’objectif à moyen terme (2027) est de remplacer les réservoirs de plus de 30 ans d’âge à simple enveloppe. Les territoires principalement concernés par cette mesure sont les Bahamas, la Jamaïque, les West Indies, Haïti et l’Afrique de l’Est. À titre d’exemple, le remplacement des réservoirs de six stations-service est planifié en 2020 dans la zone Caraïbes pour un investissement global d’environ 3 millions de dollars US. En parallèle, Rubis Énergie procède au renforcement des programmes de

maintenance préventive de ces équipements (cf. section 4.2.3.1) et améliore de manière continue la formation sécurité/environnement des gérants de stations-service, pour garantir notamment qu’ils disposent bien des moyens de détecter immédiatement toute perte de produit due à des équipements/pratiques défaillants ou à des fraudes. Les eaux pluviales susceptibles d’être salies au contact des pistes de circulation sont de plus en plus fréquemment traitées avant rejet dans l’environnement ; les stations le nécessitant sont équipées de systèmes de collecte et de traitement des eaux pluviales

Document d’enregistrement universel Rubis 2019 i 87