Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

01

LA RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT LE GROUPE RENAULT

Sur le plan européen Renault a soumis sept projets dans le cadre de programmes de financement européen (Horizon 2020, CEF, EUREKA, etc.). Les thématiques traitées concernent principalement les batteries, le véhicule autonome, la sécurité, la connectivité, les matériaux et le process. Pour exemple, les plus gros contributeurs en subventions perçues en 2020, sont les projets suivants :

Nom projet

Description

Recherche sur l'intelligence artificielle – l'automatisation industrielle sur les systèmes industriels intelligents permettant d'échanger des informations et de fonctionner à distance. Cyber-intelligence et cybersécurité dans le contexte d'Industry 4.0.

COLLABS

FLEXAMEP

Production de pièces en élastomère rapidement reconfigurables, facilement adaptables et flexibles.

Tester et démontrer la fonctionnalité des véhicules hautement automatisés dans des scénarios de trafic exigeant. Capacité d'interaction sécurisée avec les autres participants au trafic. Nouvelle solution technologique de l'industrie 4.0 concernant le contrôle de la qualité des processus/produits et de la fiabilité des données.

Hi-DRIVE

INTERQ

pour optimiser les coûts associés aux projets de recherche et mutualiser les connaissances. Les sujets travaillés sont, entre autres, le poids des véhicules et la résistance des matériaux. Activités de recherche auprès des grandes universités, des écoles, du CNRS… Renault poursuit ses activités de recherche avec le monde académique, les grandes écoles et les universités. Les activités communes de recherche sont essentiellement réalisées dans le cadre des projets collaboratifs subventionnés, de travaux conduits au sein des IRT et ITE, et dans le cadre d’études associant des doctorants sous contrat CIFRE. Ainsi Renault a hébergé 95 doctorants sous contrat CIFRE durant l’année 2020. 28 nouveaux sujets ont été proposés en 2020. L’agrément délivré à Renault, pour la validation scientifique des sujets par l’ANRT, depuis juin 2017, permet de fluidifier les procédures de validation et de recrutement des jeunes doctorants. Des activités d’animations et de valorisation des travaux des doctorants ont été initiés en 2018, sous forme d’amphis de présentation des travaux de recherche de ces derniers, au sein de l’entreprise. Accord stratégique avec le CEA Les deux accords précédents (batteries et coopération stratégique) conclus en 2010 sont arrivés à échéance fin 2014. Le partenariat entre Renault et le CEA (Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives) a été reconduit dans le cadre d’un accord unique couvrant l’ensemble des domaines techniques véhicules pour une période de cinq ans à partir du 1 er janvier 2015. Il regroupe l’ensemble des collaborations entre Renault et le CEA autour de laboratoires communs situés sur différents sites du CEA pilotant l’ensemble des équipes CEA impliqués dans les projets Renault. Un avenant prolonge cet accord jusqu’à la fin de l’année 2024. L’année 2020 a représenté une activité globale de 1,3 M€, et a concerné les projets de recherche, d’ingénierie avancée et de métier, portant sur l’architecture électrique et électronique de puissance, le véhicule électrique, la seconde vie des batteries, l’intégration de panneau photovoltaïque sur un véhicule de notre gamme, l’impression 3D et la mécatronique, le contrôle qualité de l’air dans nos bâtiments industriels… Par ailleurs, en 2020, Renault a poursuivi sa collaboration avec une start-up du CEA dans le domaine de la robotique afin d’améliorer la productivité dans nos usines de montage.

Perspective 2021 Les projets collaboratifs restent un moyen de partager les connaissances au niveau des ingénieries Renault et de nos partenaires. Ainsi, nous continuons à développer de nouveaux projets collaboratifs tant en France qu’en Europe. Nos prévisions d’aides financières sont d’environ 6 M€ d’aides (tous programmes confondus, France et Europe) et 1 M€ d’avances remboursables. GIE de Recherches et Études PSA-RENAULT Zoom sur le LAB Le GIE Recherches et Etudes PSA-RENAULT héberge les coopérations entre les deux constructeurs dans les domaines d’intérêt commun. Historiquement, les deux principaux axes de travail furent ceux liés au LAB (créé en 1969) et au Groupement Scientifique Moteur ou GSM (créé en 1980). Un troisième axe est traité au sein de l’IRT matériaux. Les principaux axes de travail du LAB concernent l’analyse d’accidents de la route, la biomécanique et l’étude du comportement du conducteur. Le LAB travaille entre autres dans le cadre de projets collaboratifs ou d’initiatives européens (projets INDID et PEARS par exemple). Il étudie aussi le changement de paradigme de la sécurité routière induit par l’arrivée des véhicules connectés et/ou autonomes (projet AutoConduct, SAM), et également les scenarios critiques dans les bases de données de roulage comme U-Drive et MOOVE. Le GSM a travaillé cette année pour diversifier ses travaux vers des énergies vertes. Les études réalisées à l’IRT matériaux étaient centrées sur l’exploitabilité industrielle de filières de retraitement. Zoom sur le GSM (Groupement Scientifique Moteur) Les principaux axes de travail du GSM portent sur la combustion et les systèmes de post-traitement dans le but d’améliorer la consommation client et les émissions polluantes. Plus spécifiquement, le GSM axe ses études sur l’analyse des particules fines et leurs conséquences sur l’environnement ainsi que sur les aérosols secondaires. Zoom sur les IRT Les travaux réalisés sur les matériaux composites et métalliques au sein des IRT Jules Verne et M2P sont également menés conjointement avec les deux constructeurs automobiles Renault et PSA dans le cadre de ce GIE. Divers projets sont menés conjointement avec les deux constructeurs et d’autres partenaires

88 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020

Renseignements sur le site group.renault.com