Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

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LA RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT LE GROUPE RENAULT

une phase d’étude des besoins et des contraintes des P consommateurs qui sera suivie, à partir d’avril 2020, par l’étude des technologies de charge et de leur intégration dans les infrastructures ; une phase de démonstration sur sites de sept technologies, à P partir du second semestre 2022 et jusqu’à la fin du projet ; un système de charge dynamique par induction en zone urbaine P à Paris en France, des systèmes de charge haute puissance dans la périphérie de P Tallinn en Estonie, le « smart charging » bidirectionnel optimisé à Amsterdam et P Utrecht aux Pays-Bas, un système de charge dynamique par induction en zone P périurbaine/long-range à Versailles en France, un hub de charge dans un parking pour véhicules auto-partagés P dans la périphérie de Turin en Italie, la charge basse puissance bidirectionnelle (incluant les deux P roues) et la charge inductive statique dans les voies de taxis situées à l’aéroport et à la gare centrale de Saragosse en Espagne. Pour répondre à la nécessité de tester les technologies de charge en conditions réelles et de structurer l’écosystème dans son ensemble, le Groupe Renault a souhaité postuler à un appel à projets de la Commission européenne. Dans ce cadre, le Groupe a œuvré à la création d’un consortium. Une trentaine d’industriels, universités, instituts, villes, start-ups et PME ont répondu positivement à cette initiative, avec la volonté commune de promouvoir l’électromobilité en Europe via des expérimentations centrées sur les utilisateurs de véhicules électriques. Une approche fortement orientée clients qui permettra de construire un écosystème nouveau et de concevoir des technologies de charges qui pourront être facilement déployées pour encourager le développement de l’électromobilité en Europe. Le projet INCIT-EV a reçu le financement du programme de recherche et d'innovation Horizon 2020 de l'Union européenne dans le cadre de l'accord de subvention n° 875683. À l’origine du consortium du projet INCIT-EV, le Groupe Renault en est le coordinateur. À ce titre, le Groupe Renault est l’interface entre la Commission européenne et l’ensemble des partenaires, et supervise le développement technique, budgétaire et le planning. Nouvelles technologies de batteries pour véhicules électriques Fin 2018, l’Alliance Ventures, le fonds de capital-risque de Renault-Nissan-Mitsubishi, annonce sa participation à la dernière étape de financement d’Enevate Corporation. Basée à Irvine (Californie) cette société est spécialisée dans la conception de batteries lithium-ion. Il s’agit d’un investissement d’Alliance Ventures lancé en vue de soutenir les start-ups les plus innovantes en matière de systèmes nouvelle génération destinés à l’industrie automobile. Les batteries lithium-ion à dominante silicium développées par la société Enevate offrent des capacités de charge ultrarapide et une haute densité énergétique, pour un coût réduit. Elles pourraient permettre d’offrir le temps de charge le plus court parmi les technologies de batterie lithium-ion actuellement disponibles sur le marché. Alliance Ventures a également investi dans Ionic Materials, une entreprise américaine prometteuse qui développe un matériau

polymère dont les propriétés pourraient contribuer au développement de cellules dites « tout solide ». Cet investissement coïncide avec la mise en application d’un accord de coopération dans le domaine de la recherche et du développement, passé entre Ionic Materials et l’Alliance. Basé au Massachusetts, Ionic Materials développe un matériau polymère pouvant se substituer à l’électrolyte liquide des cellules Li-ion « classiques », capable ainsi de contribuer à l’amélioration de la performance et du rendement économique des batteries à haute densité énergétique pour de multiples applications, dont l’automobile. Les partenariats Réinventer l’automobile du XXI e siècle : véhicule frugal en énergie, fortement allégé, connecté et capable de se substituer au conducteur pour tout ou partie de ses activités, c’est un défi qui ne peut être relevé que collectivement. Pour Renault, les contrats de collaboration de R&D permettent d’accélérer le développement des technologies nécessaires pour relever ces challenges, mais aussi d’enrichir les compétences en partageant les coûts : un levier clé pour faire mûrir les innovations plus rapidement afin de les introduire davantage dans les projets véhicule. Coopérations Dans le monde de l’industrie compétitive, performance et frugalité sont indispensables et indissociables pour continuer à faire la course en tête. S’ouvrir sur le monde extérieur, aller capter les multiples savoirs et savoir-faire, du meilleur niveau, chez nos partenaires industriels et académiques, les associer aux nôtres, c’est un moyen de décupler notre capacité d’innovation, à coûts partagés. Ce mode d’innovation collaborative est encouragé par les financeurs publics tant au niveau français qu’européen. Matérialisé sous la forme d’aides publiques (subventions, avances remboursables), c’est un levier supplémentaire pour l’accélération de nos innovations. Dans ce cadre, la participation de Renault à des initiatives coopératives, a toujours été une priorité dans nos activités R&AE. Elle s’inscrit comme un outil efficace au service de la croissance de notre plan stratégique. Le budget des coopérations de Renault est de 180 M€ sur une base pluriannuelle des coopérations françaises et européennes. C’est une opportunité pour partager les coûts et accéder aux aides financières pour l’accélération de l’innovation. Les aides reçues en 2020, relatives aux projets collaboratifs en cours, s’élèvent à 2,7 M€ dont 2,65 M€ de subventions et 85 K€ d’avances remboursables. Dans une période de crise sanitaire mondiale, de télétravail, certaines démonstrations et expérimentations ont dû être reportées, le niveau des aides financières a été ainsi et de façon très exceptionnelle en baisse en 2020 par rapport à l’année 2019. En 2020 Un portefeuille de 74 projets subventionnés a été géré en 2020 sur des dispositifs classiques (36 % des projets sont subventionnés à plus de 50 % dont environ 10 % subventionnés à 100 % par les financeurs). 26 projets français et européens ont été déposés durant l’année, dont 11 ont été acceptés, 8 projets encore en cours d’instruction, et 7 refusés. Par ailleurs, des projets liés au plan de soutien national de l'automobile ont été soumis aux dispositifs de financement classiques. En effet, Renault a déposé dès juin 2020 :

86 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020

Renseignements sur le site group.renault.com