Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2020

02

NOTRE ENGAGEMENT ENVIRONNEMENTAL GROUPE RENAULT : UNE ENTREPRISE QUI S’ENGAGE

énergétiquement : P en utilisant les déchets comme combustible alternatif : à titre P d’exemple, le site de Flins envoie depuis 2017 une partie de ces déchets dangereux (environ 275 tonnes en 2020) dans une installation de préparation de combustible solide de substitution (CSS) fourni aux cimenteries comme alternative au fioul alimentant les fours, ou en récupérant l’énergie issue de leur incinération (dans les P centres d’incinération de déchets) pour produire de l’électricité ou de la vapeur d’eau, qui peut à son tour être utilisée en remplacement du gaz naturel pour le chauffage des étuves de peinture, comme c’est le cas dans les usines de Sandouville en France et de Busan en Corée du Sud ; éliminer consiste à brûler les déchets (sans récupération P d’énergie) ou à les enfouir dans les installations de stockage. Renault cherche à réduire au maximum le recours à ce mode de traitement. Ainsi, à isopérimètre, Renault a diminué de 47 %

depuis 2013 la quantité de déchets de production mis en décharge (hors déchets de chantiers et de fonderie). En 2019, Palencia a supprimé ses dernières filières d’enfouissement pour atteindre le « zéro enfouissement ». Afin d’assurer la cohérence au niveau du Groupe, Renault a mis en place une table de déchets (liste codifiée des déchets générés par les sites) qui permet de standardiser la prise en compte du caractère dangereux ou non du déchet au niveau international. La non-atteinte de l'objectif de réduction des quantités de déchets dangereux en 2020 s'explique principalement par les aléas liés à la réalisation de projets (véhicules ou capacitaires) et d'opérations de maintenance. À titre d'exemple, on peut citer les actions d'amélioration du traitement de l'eau à Bursa qui ont entraîné une surproduction de boues, ou encore le passage à des bains de phosphatation sans nickel à Douai qui a nécessité le traitement en déchets des anciens bains.

DÉCHETS PAR CATÉGORIE ET MODE DE TRAITEMENT (TONNES/AN) (1)

Valorisation énergétique

Incinérés sans valorisation énergétique

Autres filières d’élimination

Total

Recyclés 18 177 22 768 22 569 108 955 146 290 151 513 497 420 678 475 717 759 624 552 ( √ )

Déchets dangereux

2020 2019 2018 2020 2019 2018 2020 2019 2018 2020 2019 2018

48 235 ( √ )

14 790 18 794 24 047 14 525 18 752 13 372

6 854 8 513 7 174

8 413

61 558 67 265

11 483 13 474

Déchets non dangereux (2)

525 625 452

132 192 ( √ )

8 186

182 364 192 720

16 697 22 383

Déchets métalliques

- -

2 3

821

498 243 ( √ )

679 814 720 465

1 336 2 706

-

1

TOTAL

29 315 37 546 42 420

7 382 9 141 7 626

17 420 29 515

678 669 ( √ )

923 735 980 449

847 533 891 841

38 562 Périmètre : tous sites de fabrication et principaux sites tertiaires, de logistique et d’ingénierie du Groupe Renault, hors AVTOVAZ, hors établissements du réseau commercial (1) RRG (périmètre de reporting décrit à l’annexe 2.6.1.2). Les déchets de chantiers, dont la quantité n’est pas corrélée à l’activité, ne sont pas comptabilisés. Hors déchets métalliques. (2) Indicateurs vérifiés par l’organisme tiers indépendant à un niveau d’assurance raisonnable sur l’exercice 2020. ( √ )

DÉCHETS PAR VÉHICULE PRODUIT (KG/VÉHICULE) (1)

400

358

350

350

335

328

302

298

296

300

281

277

276

250

200

150

100

50

23

21

21

20

21

0

2020

2010

2013

2018

2019

…

…

Déchets totaux (kg/véhicule produit)

Déchets non dangereux (kg/véhicule produit)

Déchets dangereux (kg/véhicule produit)

Périmètre : tous sites de fabrication et principaux sites tertiaires, de logistique et d’ingénierie du Groupe Renault, hors AVTOVAZ, hors (1) établissements du réseau commercial RRG (périmètre de reporting décrit à l’annexe 2.6.1.2). Les déchets de chantiers, dont la quantité n’est pas corrélée à l’activité, n’apparaissent pas sur le graphique.

174 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020

Renseignements sur le site group.renault.com