Groupe La Poste // Rapport RSE 2022

Réduire les émissions de polluants atmosphériques et sonores 5 ŒUVRER À L’ACCÉLÉRATION DE LA TRANSITION ÉCOLOGIQUE POUR TOUS ■

5.2 RÉDUIRE LES ÉMISSIONS DE POLLUANTS ATMOSPHÉRIQUES ET SONORES

Afin de participer à préserver la qualité de l’air , le groupe La Poste renforce son expertise et son engagement sur les questions de pollution atmosphérique locale. La logistique urbaine est au centre du sujet, afin de répondre aux exigences de la loi d’orientation mobilités et à l’instauration de zones à faibles émissions en ville. Le groupe veut être à la hauteur des enjeux environnementaux et de santé d’une ville plus durable. La politique pour la qualité de l’air mise en place sur l’ensemble du périmètre du groupe et fondée sur le triptyque : ■ Prévention. Afin de réduire les émissions de polluants, le groupe La Poste améliore sans cesse la qualité et la performance de sa flotte de véhicules. Sa politique de renouvellement des véhicules lui permet également de maintenir un parc de véhicules de moins de cinq ans parmi les plus performants ; ■ Mesure. Depuis 2015, en collaboration avec l’Ademe et France Environnement, La Poste a mis en place un dispositif de suivi des émissions de quatre polluants réglementés dans le cadre des normes Euro. Le périmètre de ce suivi est celui de la flotte de véhicules gérée par la filiale du groupe Véhiposte ; ■ Réduction. Le groupe initie des démarches actives de réduction des polluants atmosphériques au travers de sa politique de choix de véhicules et de sa démarche de logistique urbaine (voir aussi la section 5.3.2). En matière de qualité de l’air, le groupe La Poste est l’une des rares entreprises à s’être dotée d’une trajectoire de réduction d’émissions de polluants atmosphériques locaux à 2025 très ambitieuse : ■ par son périmètre , qui inclut toute la flotte interne de deux branches logistiques du groupe (Services-Courrier-Colis et GeoPost) ainsi que toute sa flotte sous-traitante ; ■ par les engagements pris pour la période 2021-2025 : réduction des polluants atmosphériques locaux de - 41 % de monoxyde de carbone (CO), - 60 % d’oxydes d’azote (NOx), - 6 % de particules PM2,5 et une stabilité des particules PM10. Ces objectifs sont basés sur la mesure des émissions de CO, NOx et particules (PM10 et PM2,5) sur l’ensemble de ce périmètre, pour laquelle le groupe a recours à des méthodes robustes et reconnues (COPERT (1) et HBEFA (2) ). L’ambition du groupe est d’assurer une livraison à faibles émissions dans 350 villes européennes à l'horizon 2025. Celle de la branche Services-Courier-Colis est d’assurer une livraison à faibles émissions dans les 44 aires urbaines françaises à horizon 2025. L’objectif est de livrer un colis sur deux en mode bas carbone en 2025 sur l’ensemble du territoire national.

En France, dans le cadre du plan cyclo-logistique lancé par le ministère de la Transition écologique, l’objectif du groupe La Poste est d’opérer par des solutions de cyclo-mobilité ses livraisons de colis en cœur de ville dans les 40 plus grandes villes de France. Ces diminutions de polluants atmosphériques résultent de plusieurs types d’actions, parmi lesquels les formations à l’éco conduite ; le choix de véhicules moins consommateurs de carburant et moins émetteurs de polluants (le parc de Véhiposte est désormais composé à 97 % de véhicules norme euro 5 ou 6) ; l’augmentation du nombre de véhicules électriques et autres moyens de livraison à faibles émissions. Émissions d’oxyde d’azote et de particules fines (tonnes)

7

4

2,7

175

65

69,6

2015

2022

2025 objectif

Émissions d’oxyde d’azote des véhicules gérés par Véhiposte

Émissions de particules des véhicules gérés par Véhiposte

En Europe, Geopost/DPDgroup a équipé plus de 1 300 véhicules et sites de capteurs laser pour mesurer la qualité de l’air et plus particulièrement les particules fines et ultrafines (PM2.5). Fin 2022, le programme a été déployé dans 28 villes européennes au total. Les données en temps réel générées par le programme sont utilisées pour créer des cartes interactives de la qualité de l’air permettant aux autorités locales de prendre des décisions éclairées. En milieu urbain, les nuisances sonores sont principalement générées par les variations de l’allure du véhicule, par le bruit du moteur et par le frottement des pneus sur la chaussée. Le bruit émis par les hayons d’élévation ou les avertisseurs de recul représente une pollution sonore ponctuelle.

(1) COPERT ( Computer Program to Calculate Emissions from Road Transport ) est le calculateur d’émissions de polluants atmosphériques dues au transport routier développé par l’Agence européenne pour l’environnement. (2) HBEFA (Handbook of Emissions Factors for Road Transport ) est une base de données européenne qui fournit des facteurs d’émissions, c’est-à-dire des émissions de polluants en g/km pour toutes les catégories de véhicules routiers.

88 Rapport RSE 2022/ LA POSTE GROUPE