Document d'enregistrement universel 2023
2 GESTION DES RISQUES Facteurs de risques spécifiques, description et dispositifs de gestion associés
Risque 2 – Rupture d’approvisionnement Facteurs de risque Le groupe Michelin achète des biens et des services pour environ 15 milliards € par an auprès d’environ 50 000 fournisseurs différents. Ces achats se décomposent en trois familles : ● les achats de matières premières ; ● les achats industriels ; ● les achats de service. Le Groupe doit prendre en compte un certain nombre de facteurs de risque : ● les tensions géopolitiques ; ● la perturbation des chaines logistiques d’approvisionnement (matières et énergies) ; ● un déséquilibre entre l’offre et la demande ; ● la rareté de certains composants ;
Le risque de rupture d’approvisionnement est particulièrement important pour le groupe Michelin du fait de la haute technicité de ses produits et des exigences en termes de régularité des performances des produits tout au long de leur phase d’usage : les procédures du Groupe n’autorisent pas de substitution des approvisionnements sans que les performances des produits finis aient été testées. Gouvernance et dispositifs de gestion du risque Une Gouvernance est en place pour ce facteur de risque, le Comité Directeur des Matériaux, co-présidée par le Directeur du Manufacturing Groupe et le Directeur de la Recherche & Développement Groupe, tous deux membres du Comité Exécutif Groupe, avec la participation de la Direction des Achats. De manière à anticiper et prévenir ce risque d’approvisionnement, Michelin a mis en place des procédures et mesures visant à piloter les achats du Groupe au niveau le plus pertinent (local, régional ou mondial). Elles comprennent la bonne connaissance des risques d’approvisionnement, la réalisation d’audits ciblés sur la continuité auprès de nos fournisseurs les plus critiques, la mise en œuvre de contrats pluriannuels passés avec les principaux fournisseurs, la recherche de nouveaux fournisseurs, la constitution de stocks stratégiques pour certains produits critiques et la recherche de produits de substitution pour les produits correspondant aux marchés en tension. Gouvernance et dispositifs de gestion du risque Une Gouvernance est en place pour ce facteur de risque, la Gouvernance Environnement (voir risque 1). Les principaux leviers de maîtrise de ces risques déjà mis en œuvre sont les suivants : ● la définition et mise en œuvre d’une politique environnementale globale partagée avec des organismes tiers pour certains de ses aspects (voir chapitre 4 et Plan de Vigilance) ; ● la prise en compte dans cette politique des enjeux des parties prenantes au travers du Comité des Parties Prenantes et de la mise à jour de la matrice de matérialité ; ● une veille réglementaire structurée et un contrôle interne permettant de garantir la captation et le respect des réglementations actuelles ou émergentes ; ● un pilotage du déploiement de la politique, y compris pour les nouvelles activités, et de l’atteinte de ses objectifs au travers d’indicateurs pertinents revus en Gouvernance Environnement ; ● la prise en compte des évolutions technologiques et sociétales à long terme, grâce à des travaux de prospective menés par le Groupe ; ● un processus continu et structuré de contact avec les parties prenantes externes (ONG, Clients, Fournisseurs, Investisseurs) au travers du Comité des Parties Prenantes et la prise en compte systématique des questions ou controverses auxquelles le Groupe a à faire face.
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● certaines contraintes réglementaires ; ● la cessation d’activité d’un fournisseur. Spécificité du risque
Dans la composition d’un pneumatique entrent en jeu environ 200 produits et composants différents, dont certains très spécifiques. La disponibilité de ces produits est essentielle à la fabrication.
Risque 3 – Risques de transition environnementale Facteurs de risque Ce risque concerne les éventuelles conséquences sur le Groupe d’une mauvaise maîtrise de la transition environnementale (dimensions politique, juridique, technologique, marché, réputationnelle telles que définies dans la nomenclature du TCFD - Task Force on Climate Related Financial Disclosures ) ainsi que certains impacts liés à l’environnement (pollutions, raréfaction des ressources, perte de biodiversité ; sur ce dernier sujet, voir « Agir en faveur de la biodiversité » dans le chapitre 4.1.1.3). Spécificité du risque La mobilité, principal marché du Groupe, est un secteur dont l’impact sur l’environnement et le changement climatique est significatif. De ce fait, le secteur est soumis à une forte réglementation locale ou internationale et à une évolution technique et sociétale rapide et constante. Les attentes fortes des parties prenantes et sa position de leader conduisent le Groupe à s’engager résolument pour l’environnement. Les risques de transition environnementale concernent en particulier les risques de : ● non-respect ou incapacité de la part du Groupe à respecter la réglementation environnementale ; ● non-anticipation des évolutions scientifiques et sociétales ; ● non-respect des engagements environnementaux du Groupe ● mise en cause du Groupe par des tiers sur l’axe environnemental.
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DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023_ MICHELIN
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