DERICHEBOURG - Document d'enregistrement universel 2019-2020

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Rapport RSE (faisant office de déclaration de performance extra-financière) Réduire l’empreinte environnementale du Groupe

l’aide à la planificationdes tournées. p Une action commune sera menée entre les responsables d’exploitation, les services de planification des tournées et les équipescommercialesafin d’optimiserl’organisationdes tournéesde collecte et la mutualisationdes moyens roulants, réduisant ainsi le nombrede km inutiles. Dans le même état d’esprit, Derichebourg a signé un partenariat en 2016 avec le groupe Michelin pour la gestion de son parc de pneumatiques.Ainsi, le Groupe a choisi de privilégier le prolongement de la vie des pneumatiquesen les faisant rechaper et recreuser quand cela est possible, ce qui contribue à réduire la quantité de matière première consommée en comparaison avec la fabrication d’un pneumatiqueneuf.

La mise en place d’un suivi de la pression des pneumatiques a égalementcontribuéà réduire la consommationde carburant.La baisse d’émission de gaz à effet de serre par rapport à un scénario en l’absence de ces mesures a été de 59 tonnes équivalent CO 2 en 2019 (donnéesMichelin). Ainsi par ces différentesactions,le Groupesouhaiteà horizon2022 : maintenir la consommation des véhicules inférieure à p 42 litres/100km ; diminuerle volumede gasoil consommé ; p réduire les émissionsde CO 2 de l’activité Transportde près de 10 % p par rapportau 31 décembre2018.

Le pilotagede la performanceénergétiquedu transportpour l'activitéRecyclageest assurépar les indicateurssuivants :

Services à l’Environnement

Objectif 2022

2020

2019

En litre par 100 km

Consommation de carburant pour 100 km parcourus *

42

43,1

42,8

Objectif 2022

2020

2019

En gramme de CO 2 par km parcouru

Émission CO 2 par km parcouru *

1 200

1 324

1 313

Périmètre Europe, hors Espagne et Italie. *

Ces indicateursremplacentl’indicateurde suivi des consommationsde carburantpar tonne transportéecar il s’agit des indicateursde pilotage de l’activité transport depuis le déploiement complet de la solution AlertGasoil TM en 2019. Ces indicateurs n’avaient pas pu être mesurés sur l’exercice complet l’annéedernière; la valeur présentéeétait celle au 30 septembre2019. La mesure est désormaiseffectuéesur l’exerciceet la valeur 2018/2019 a pu être retraitée afin de la comparer à celle obtenue cette année. C’est une très légère dégradationqui est donc constatée, notamment liée à la puissance des nouveaux camions qui a augmenté. Cette puissanceest désormaislimitéeau minimum. S’agissantdes transportsaval, le Groupe privilégie toujours quand cela est possible la voie d’eau maritime ou fluviale, qui présente le meilleur coût et contribue à la préservationde l’environnement.Les ouvertures de nouveaux sites se font dès lors que cela est possible à proximité de voies d’eau.

Pour mémoire, le Groupe bénéficie d’infrastructures fluviales ou maritimes pour la plupart de ses filiales : Marseille (Purfer), Rouen et Valenciennes(Revival), Houston (DerichebourgRecycling USA), Nantes (AFM Recyclage), Bruxelles et Liège (DerichebourgBelgium), Karlsruhe (DerichebourgUmweltGmbH),Strasbourg(Eska) etc. Les deux dernières lignes de broyage du Groupe n’ont pas failli à cette règle : Gennevilliers (sur le domaine de HAROPA – Ports de Paris) et depuis fin septembre 2018, la nouvelle ligne de broyage de Bassens (situéesur le domainedu grand port maritimede Bordeaux). Le Groupe poursuit également l’utilisation du transport ferroviaire. Ce mode de transport constitue une alternative au transport routier (un wagonpour deux camions).Il est moins développéque le transport par voie d’eau, et ce, davantagepour des raisons structurellesque par une volontéréelle du Groupe.

La part des tonnagestransportéspar voie fluvialeet/oumaritimeet par voie ferroviaireau niveaumonde(hors Espagne)est la suivante :

23,6 %

7,9 %

matières premières secondaires transportées par voie d’eau

matières premières secondaires transportées par voie ferroviaire

2020

2019

En milliers de tonnes transportées

Matières premières secondaires transportées par voie d’eau * Matières premières secondaires transportées par voie ferroviaire *

792,4 264,5

897,6 316,1

Périmètre Groupe Hors Espagne *

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