Aéroport de Paris - Document d'enregistrement universel 2019

PROPRIÉTÉS IMMOBILIÈRES ET ÉQUIPEMENTS

APERÇU DES ACTIVITÉS

PERSONNES RESPONSABLES DU DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL

CONTRÔLEURS LÉGAUX DES COMPTES

FACTEURS DE RISQUES

INFORMATIONS CONCERNANT LA SOCIÉTÉ

ORGANIGRAMME

EXAMEN DE LA SITUATION FINANCIÈRE ET DU RÉSULTAT

TRÉSORERIE ET CAPITAUX

INFORMATIONS SUR LES TENDANCES

◆ la création d’une Direction générale des Opérations, dont la compétence s’étendra à l’international. Elle sera notamment chargée de l’animation des responsables des plates-formes aéroportuaires en France et à l’étranger ; ◆ la création de 10 filières « groupe » organisées chacune autour d’une famille de métiers et prenant en compte systématiquement les expertises liées à l’innovation et au développement durable. Ces filières fonctionneront sur un mode matriciel avec des rattachements hiérarchiques, mais aussi fonctionnels. Elles contribueront ainsi au développement du groupe ; enfin ◆ la mise en place d’une nouvelle instance de coordination tournée vers le développement et la performance. Les comités exécutifs du Groupe ADP et de TAV Airports demeurent inchangés et un nouveau « comité du développement et de la performance » est créé qui regroupe 8 membres appartenant aux deux entreprises. Au travers d’ADP International, le Groupe ADP détient des participations dans 8 aéroports répartis en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique, dans l’Océan Indien et en Amérique du Sud. Au 31 décembre 2019, TAV Airports, dont le Groupe ADP détient 46,12 %, gérait directement 13 aéroports dans le monde, essentiellement en Turquie, en Europe et au Moyen-Orient. Le 6 avril 2019, les vols commerciaux de l’aéroport d’Atatürk gérés par TAV Airports ont été transférés vers le nouvel aéroport d’Istanbul. TAV a été officiellement informé le 26 décembre 2019 par l’autorité de l’Aviation civile turque (DHMI) qu’il serait indemnisé en raison de la fin anticipée de cette concession qui devait théoriquement durer jusqu’au 2 janvier 2021 (voir section 8.3 – « Faits marquants de l’exercice 2019 » du présent Document d’Enregistrement Universel). Le Groupe ADP est un groupe aéroportuaire de taille mondiale présent sur les principaux segments de la chaîne de valeur aéroportuaire à Paris et à l’étranger. Fort de cet atout, le groupe aspire à devenir un opérateur intégrant les métiers aéroportuaires en confortant la compétitivité et l’attractivité de sa base parisienne au service de ses clients, de l’expansion de ses savoir-faire et du développement des territoires. Doté d’un modèle économique robuste et d’un fort potentiel de développement, le Groupe ADP est confronté aux mutations du transport aérien mondial. En effet, si le nombre de passagers aériens dans le monde double en moyenne tous les quinze ans environ, la croissance se déplace progressivement de l’Europe et l’Amérique du Nord vers l’Asie et les pays émergents. De surcroît, la compétition s’intensifie sur le trafic de correspondance entre les aéroports avec la multiplication des hubs, en particulier dans le Golfe. Elle s’intensifie également entre les compagnies avec le développement des compagnies à bas coûts (low-cost) , historiquement sur le court/moyen-courrier et désormais sur le trafic long-courrier. L’intensification de cette concurrence entre les acteurs est une des causes de la disparition de plusieurs compagnies aériennes européennes au cours de l’année 2019, qu’elles soient présentes à Paris (Aigle Azur, XL Airways) ou non (Thomas Cook Airlines). Ces évolutions modifient progressivement les modèles traditionnels des compagnies aériennes et des aéroports européens, offrant ainsi des opportunités pour le groupe, qui entend conforter sa place d’acteur majeur de la chaîne de valeur aéroportuaire. Dans ce contexte, la compétitivité des compagnies aériennes s’appuie davantage sur les atouts de l’aéroport : sa capacité à accompagner les Stratégie Le plan stratégique Connect 2020

compagnies dans leur croissance et leurs nouveaux besoins ainsi que dans leur recherche d’une meilleure maîtrise des coûts opérationnels. Pour le gestionnaire d’aéroport, cette approche passe par la qualité et la robustesse de ses infrastructures, une structure tarifaire adaptée ou encore une qualité de service et un accueil des passagers conformes aux meilleurs standards. CONNECT 2020, le plan stratégique du Groupe ADP pour la période 2016-2020, s’inscrit dans ce contexte porteur, en mutation, et poursuit l’évolution de l’entreprise engagée depuis son introduction en bourse en 2006. Prolongement naturel du Contrat de Régulation Économique signé avec l’État pour la période 2016-2020, CONNECT 2020 définit les objectifs des activités régulées mais également ceux des activités non régulées : activités commerciales liées aux boutiques et services en aérogares, immobilier de diversification (hôtels, bureaux, etc.), filiales et participations à l’international. Après avoir privilégié le développement des capacités de Paris- Charles de Gaulle et la qualité de service des plates-formes parisiennes, le Groupe ADP met aujourd’hui l’accent sur l’expression de son potentiel de développement au service d’une ambition : être un groupe leader de la conception et de l’exploitation des aéroports. À cette fin, il articule son action sur la période 2016-2020 autour des trois grandes priorités stratégiques de CONNECT 2020 : ◆ optimiser, en tirant le meilleur parti de ses ressources ; ◆ attirer, en visant l’excellence ; ◆ élargir, en nourrissant et partageant la croissance durable. Ces trois priorités, transversales aux différentes activités du groupe, sont déclinées dans les 9 engagements qu’il prend vis-à-vis de l’ensemble des parties prenantes. Il assume ainsi, en phase avec les nouveaux défis d’un monde concurrentiel, ouvert, complexe et incertain, son rôle d’intégrateur pour fédérer l’ensemble des acteurs au service de la compétitivité du secteur aérien et des territoires. OPTIMISER : Tirer le meilleur parti des ressources du groupe La première priorité du Groupe ADP est de consolider ses fondamentaux afin de disposer d’un socle propice à la croissance durable de ses activités. Cette optimisation vise à garantir la performance opérationnelle des aéroports, à renforcer la performance des organisations et à accroître la performance financière du groupe. GARANTIR LA PERFORMANCE OPÉRATIONNELLE Le programme d’investissement ambitieux et sélectif de CONNECT 2020, d’un montant de 4,7 milliards d’euros dont environ 3,2 milliards d’euros pour le périmètre régulé sur la durée du plan, met l’accent sur l’optimisation des installations et la transformation des infrastructures et des équipements pour leur assurer robustesse, productivité, adaptabilité et qualité. Arbitré au plus près des besoins de capacité, de sécurité et de qualité, ce plan d’investissement vise en particulier à maintenir le patrimoine et à garantir sa conformité réglementaire. Il doit également permettre de consolider l’accessibilité et la compétitivité du hub de Paris- Charles de Gaulle et de pallier l’éclatement et l’hétérogénéité des installations grâce au déploiement d’une logique de fusion des terminaux. À ce titre se sont poursuivis en 2019, sur l’aéroport de Paris CDG, les travaux de jonction des satellites internationaux du terminal 1 et de jonction des terminaux 2B/2D. S’agissant de Paris-Orly, le bâtiment de jonction (dénommé Orly 3) d’une surface totale de 80 000 m 2 a été inauguré par le Premier ministre le 18 avril 2019. De plus, la principale piste de Paris-Orly a été entièrement rénovée en 2019, occasionnant une fermeture de cette piste du 28 juillet au 2 décembre 2019.

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