ADP_DOCUMENT_REFERENCE_2017

ORGANIGRAMME PROPRIÉTÉS IMMOBILIÈRES ET ÉQUIPEMENTS

FACTEURS DE RISQUES

PERSONNES RESPONSABLES DU DOCUMENT DE RÉFÉRENCE ET DU RAPPORT FINANCIER ANNUEL

CONTRÔLEURS LÉGAUX DES COMPTES

INFORMATIONS FINANCIÈRES SÉLECTIONNÉES

INFORMATIONS CONCERNANT LA SOCIÉTÉ

APERÇU DES ACTIVITÉS

EXAMEN DE LA SITUATION FINANCIÈRE ET DU RÉSULTAT

TRÉSORERIE ET CAPITAUX

Risques liés à l’environnement concurrentiel

IDENTIFICATION DU RISQUE

SUIVI ET GESTION DU RISQUE

L’évolution du marché du trafic aérien est régulièrement analysée par le pôle synthèse stratégique de la Direction finances, gestion et stratégie. Le plan stratégique CONNECT 2020 doit permettre de conquérir des parts de marché à travers une recherche proactive du trafic portée notamment par la Direction business development au sein de la Direction clients. Par ailleurs, la mise en place de mesures incitatives vise à attirer les compagnies et développer le trafic passagers et cargo. Par ailleurs, le Groupe ADP a renforcé son partenariat avec Atout France, la Mairie de Paris et la Région Ile-de-France pour promouvoir l’attractivité de Paris et de la France.

Les plates-formes franciliennes du Groupe ADP sont en concurrence avec :  d’autres grands aéroports spécialisés dans les plates-formes de correspondance ( hubs ) basés en Europe et au Moyen- Orient ;  les grands aéroports européens qui pratiquent une politique tarifaire compétitive pour l’accueil des liaisons intercontinentales ;  des aéroports desservant l’Ile-de-France, pour leur accueil de compagnies à bas coûts ;  les trains à grande vitesse pour les trajets de moins de trois heures depuis Paris. L’attractivité des plates-formes est un enjeu majeur pour le groupe. Voir le paragraphe du chapitre 6 « Concurrence ». Le groupe AF-KLM 1 , membre de l’alliance SkyTeam, est le premier client des plates-formes franciliennes du Groupe ADP. En 2017, il a représenté environ 21 % du chiffre d’affaires de la société Aéroports de Paris et 51 % du trafic passagers des aéroports Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly. Un changement de la stratégie du groupe AF-KLM, notamment dans l’organisation de son réseau de correspondance, la fermeture, le transfert de certaines de ses activités (passagers, cargo, maintenance…), une évolution significative de la typologie de ses passagers, des difficultés financières, une grève de ses salariés ou une dégradation de la qualité de ses services pourraient impacter significativement les résultats d’Aéroports de Paris. Risques liés à la structure du portefeuille clients IDENTIFICATION DU RISQUE

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SUIVI ET GESTION DU RISQUE

Une politique active de développement des dessertes depuis et vers Paris (voir supra « Risques liés à l’environnement concurrentiel ») ainsi que l’engagement d’élever la qualité de service au niveau des meilleurs aéroports européens visent à attirer de nouvelles compagnies aériennes afin de diversifier le portefeuille clients et de diminuer ainsi la dépendance du Groupe ADP au groupe AF-KLM.

1 Air France-KLM, Hop !, Transavia.

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AÉROPORTS DE PARIS  DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2017