ADP_DOCUMENT_REFERENCE_2017

FACTEURS DE RISQUES 04 FACTEURS DE RISQUES

Principales polices bénéficiant directement aux filiales de la Société Des polices de responsabilité civile professionnelle ont été souscrites pour le compte d’ADP Ingénierie, Aéroports de Paris Management (dénommée FACTEURS DE RISQUES Les principaux risques auxquels le Groupe ADP est confronté à la date du présent rapport sont décrits succinctement ci-après. Il convient de préciser que, dans ce cadre, des actions sont mises en œuvre afin de les maîtriser. 4.3

ADP International à compter du 29 juin 2017), Hub One et Hub Safe (jusqu’au 29 septembre 2017 pour cette dernière 1 ), à l’effet de couvrir leurs activités opérées, selon les cas, en France ou à l’étranger.

Parmi les principaux risques liés au contexte général d’exercice des activités du groupe, les plus significatifs sont :

CATÉGORIE DE RISQUES Risques stratégiques

FACTEURS DE RISQUES

Risques liés à la régulation économique Risques liés l’environnement concurrentiel Risques liés à la structure du portefeuille clients Risques à l’international Risques liés aux investissements d’aménagements et de capacités Risques liés à l’éthique et la compliance Risques liés aux effets du changement climatique Risques liés à la sûreté Risques liés à la sécurité aéroportuaire Risques liés à la sécurité des personnes et des biens Risques liés aux revenus des commerces Risques liés à la maintenance du patrimoine

Risques liés aux activités du groupe

Risques juridiques

Risques liés aux évolutions réglementaires

Risques management organisation

Risques liés aux ressources humaines Risques liés à la protection de l’information et aux systèmes d’information

Risques financiers

Risque de crédit Risque de liquidité Risque de marché

Risques stratégiques Risques liés à la régulation économique

IDENTIFICATION DU RISQUE

SUIVI ET GESTION DU RISQUE

En support du CRE 2016-2020, le plan stratégique CONNECT 2020 fixe les objectifs du Groupe ADP sur la période 2016-2020. La Direction finances, gestion et stratégie est garante de l’exécution du CRE, en cohérence avec le plan stratégique. Elle assure le pilotage stratégique et financier du groupe qui est organisé autour de feuilles de route. De surcroît, la société Aéroports de Paris consulte annuellement les compagnies aériennes sur les sujets de qualité de service, de programme d’investissement et de proposition tarifaire lors de commissions consultatives économiques. La proposition tarifaire est ensuite soumise à l’Autorité de supervision indépendante des redevances aéroportuaires (ASI) pour homologation.

Les missions de la société Aéroports de Paris s’inscrivent dans le cadre du Contrat de Régulation Économique (CRE), conformément aux articles L. 6325-2 du Code des transports et R. 224-4 du Code de l’aviation civile. Le CRE 2016-2020, a été signé avec l’État le 31 août 2015. Le plafond d’évolution des redevances aéroportuaires tient compte notamment de prévisions de coûts, de recettes, d’investissements ainsi que d’objectifs de qualité de service. La réglementation prévoit que l’exploitant d’aéroports reçoive, sur le périmètre régulé, une juste rémunération des capitaux investis, appréciée au regard du coût moyen pondéré de son capital. Cependant aucune assurance ne peut être donnée quant aux taux de redevances que l’État l’autorisera à appliquer au-delà de 2020. En outre, en cas de circonstances induisant un bouleversement de l’économie du contrat, le CRE pourrait être révisé ou résilié de manière anticipée. De surcroît, certaines décisions tarifaires pourraient faire l’objet de recours en annulation. En cas de succès ou de confirmation, les résultats du groupe pourraient être au moins temporairement altérés. Voir le paragraphe du chapitre 20 « Procédures judiciaires et d’arbitrage.

1 Date de cession de 80 % de la participation détenue par Aéroports de Paris dans Hub Safe. Voir communiqué de presse du 29 septembre 2017, disponible sur le site Internet www.groupeadp.fr

18

AÉROPORTS DE PARIS  DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2017