Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

Free cash flow : le free cash flow correspond au solde d’argent disponible, après intérêts, impôts et investissements nets, pour : réduire l’endettement financier net de l’automobile (Efna) ; P payer les dividendes ; P racheter ses propres actions, et des minoritaires ; P effectuer des opérations de croissance externe : faire des P acquisitions d’entreprises, ou prendre des participations dans des entreprises associées. L’indicateur FCF des secteurs de l’automobile est un indicateur défini par le Groupe Renault et calculé à partir des données comptables du tableau de flux de trésorerie. Toutefois, cet indicateur n’est ni défini ni exigé dans le référentiel IFRS. Le Groupe a choisi de calculer cet indicateur sur le périmètre des secteurs de l’automobile en excluant tout élément en provenance du secteur Financement des ventes à l’exception des dividendes versés et des augmentations de capital du Financement des ventes. Le free cash flow s’obtient donc à partir des éléments du tableau des flux de trésorerie des secteurs de l’automobile par addition des éléments suivants : Capacité d’autofinancement (hors dividendes reçus des sociétés cotées et y compris dividende reçu du Financement des ventes) + variation du besoin en fonds de roulement + investissements corporels et incorporels nets des cessions + variation des actifs immobilisés donnés en location (véhicules et batteries) - souscription aux augmentations de capital du Financement des ventes = free cash flow opérationnel des secteurs de l’automobile FTT : Functional Task Team ; équipe composée des représentants de Renault et Nissan qui, dans le cadre de l’Alliance, apportent leurs expertises respectives sur les processus, standards et outils de management. G Groupe Renault : le Groupe produit et vend des véhicules particuliers et utilitaires sous trois marques : Renault, Dacia et Renault Samsung Motors totalisant un volume de plus de 3,1 million de véhicules vendus en 2016. H HSE : Renault a mis en place une direction HSE (hygiène, sécurité, environnement) depuis le 1 er septembre 2016. Sa mission est de faire converger les politiques en matière de conditions de travail, santé, sécurité et environnement. La mission de cette nouvelle entité est d’assurer la gouvernance HSE du Groupe en définissant, en collaboration avec les métiers concernés, une politique globale et des objectifs de progrès ambitieux concernant la sécurité et les conditions de travail, l’ergonomie, l’hygiène industrielle et l’environnement.

K KPI : key performance indicators , indicateurs de tête. Les KPI sont les indicateurs clés de la performance de l’entreprise. Ils permettent de fournirune vision globale de la performance du Groupe via l’établissement d’un reporting mensuel adressé au CEG. Pour chaque zone géographique ou métier, ils constituent le référentiel du management de la performance. L LAB : le Laboratoire d’accidentologie, de biomécanique et d’études du comportement humain répond à la volonté d’améliorer la sécurité routière en conjuguant plusieurs disciplines scientifiques au carrefour de la physique et des sciences humaines. L’accidentologie et l’étude du comportement des conducteurs analysent les causes et les conséquences des accidents de la route pour mieux les éviter. La biomécanique vise à mieux protéger les occupants. M Matrice de matérialité : la matrice de matérialité est un outil permettant de hiérarchiser les enjeux extra-financiers ayant une portée stratégique. En réalisant son analyse de matérialité, l’entreprise travaille sur les sujets ayant (potentiellement) un impact important et significatif sur son modèle économique, et les traduit ensuite (dans la mesure du possible) en indicateurs. La méthodologie utilisée doit être compréhensible, reproductible et transparente. Marge opérationnelle : la marge opérationnelle correspond au résultat d’exploitation avant prise en compte des autres produits et charges d’exploitation qui revêtent par nature ou par exception un caractère significatif et inhabituel et peuvent nuire à la comparabilité de la marge. Les autres produits et charges d’exploitation comprennent principalement : les coûts de restructuration liés à des arrêts d’activité et les coûts P relatifs aux mesures d’adaptation des effectifs ; le résultat des cessions d’activités ou de participations P opérationnelles (totales ou partielles), le résultat des cessions de participations dans des entreprises associées et coentreprises (totales ou partielles), les autres résultats liés aux variations de périmètre comme les prises de contrôle au sens d’IFRS 10 d’entités précédemment consolidées par mise en équivalence et les coûts directs d’acquisition des sociétés consolidées par intégration globale ou suivant le pourcentage d’intérêt propre à chaque élément du bilan et du compte de résultat ; le résultat de cession des immobilisations incorporelles et P corporelles (hors cessions d’actifs donnés en location) ; les pertes de valeur des immobilisations incorporelles et P corporelles et des goodwills (hors goodwills des entreprises associées et des coentreprises) ;

484 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019

Renseignements sur le site www.groupe.renault.com