Groupe Renault - Document d'enregistrement universel 2019

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PRÉSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE LE GROUPE RENAULT

L’activité business to business

Les principaux sites industriels 1.1.4.4 Pour répondre à la demande de nos clients, le Groupe Renault s’appuie sur un outil industriel composé de 38 sites industriels, répartis dans le monde, au plus près des marchés sur lesquels nous commercialisons les véhicules de nos marques. L’ensemble des sites du Groupe Renault fonctionnent sur la base de principes communs : Priorité pour assurer la sécurité des collaborateurs, Volonté de satisfaire nos clients, Travail en permanence sur l’amélioration de la compétitivité de nos sites notamment en convergeant vers notre vision de l’industrie 4.0. Le taux d’utilisation de nos capacités de production, en léger recul par rapport à 2018, était en 2019 de 97 % au niveau mondial (en incluant AVTOVAZ, ce qui n’était pas le cas l’an dernier) et de 94 % dans la Région Europe, calculé selon le standard de 3 760 heures par an (1 année de production en 2 × 8 heures, 5 jours par semaine, 47 semaines par an). Le calcul du taux d’utilisation des capacités de production se fait selon la méthode Harbour, sur la base de deux équipes. L’Alliance élargie et les nombreux partenariats stratégiques de Renault offrent des opportunités de synergies par la mise en commun des moyens de production. En 2019 par exemple : des véhicules Renault-Nissan sont produits par AVTOVAZ en P Russie ; Flins, Batilly, Sandouville, Moscou, Busan, Curitiba LCV, Cordoba P sont des usines Renault qui produisent des véhicules pour Nissan. Depuis 2019, Maubeuge est devenu fournisseur de Nissan pour qui elle produit une fourgonnette ; les usines Renault de Maubeuge et Novo Mesto produisent des P véhicules pour Daimler ; Sandouville ou Batilly sont deux usines de carrosserie montage qui P produisent des véhicules pour d’autres partenaires comme Opel, RVI ou Fiat ; enfin, en Inde, Renault et Nissan partagent une usine commune. P S’agissant des moteurs, des boîtes de vitesses et de châssis, l’utilisation croisée des usines de l’Alliance permet d’offrir des opportunités de fabrication régionale pour les organes mécaniques nécessaires à chaque marché tout en réduisant les investissements et en optimisant l’utilisation de nos capacités de production. Voici quelques exemples : pour Nissan et Daimler, des moteurs diesel sont produits dans les P usines Renault de Cléon et Valladolid, des moteurs essence à Valladolid et Pitesti ; en Europe, l’usine Nissan de Sunderland produit des moteurs pour P Renault. Au Japon, l’usine Nissan de Yokohama produit également un moteur essence pour Renault ; des boîtes de vitesses sont assemblées pour Daimler et Nissan à P Cléon, pour Nissan à Pitesti, Séville, Cacia et Los Andes ; AVTOVAZ assemble des moteurs et boîtes de vitesses pour P Renault et Nissan ; Pour ce qui est des châssis ou trains AV comme AR, l’usine du P Mans en dehors des marques du Groupe Renault, fabrique aussi bien pour Nissan que Daimler ou GM.

1.1.4.3

powertrain L’activité mécanique est un secteur privilégié des mises en œuvre de synergies effectives en R&D dans le domaine industriel avec les partenaires de Renault incluant les partenaires de l’alliance Nissan-MMC. Une direction dédiée porte cette activité Business to Business tant pour les échanges d’organes mécaniques avec des partenaires, que pour encadrer les activités d’ingénierie associées. Ces synergies ont pour objectif le partage des coûts de développement, l’absorption des coûts fixes de production, les économies d’échelle dans l’activité industrielle de Renault et de ses fournisseurs et au final l’optimisation du free cash flow de Renault. Au-delà de l’alliance avec Nissan et Mitsubishi Motors qui permet de partager une gamme commune, un système industriel et un tissu de fournisseurs, cette activité B-to-B s’attache à promouvoir et proposer les organes mécaniques de Renault dans le cadre des coopérations automobiles ou de ventes à des tiers. Elles permettent à nos partenaires de bénéficier de la technologie Renault tout en permettant à Renault d’avoir accès, quand cela est pertinent, aux développements et aux capacités industrielles de ses partenaires. Cette activité permet aussi de détecter et mettre en place des coopérations ponctuelles ainsi que d’évaluer notre compétitivité et notre niveau de qualité par rapport à la concurrence. Les atouts Une gamme mécanique moderne et efficace en CO 2  : Renault montre, avec sa gamme thermique, hybride et électrique, son ambition de leader dans la réduction de l’empreinte environnementale de l’automobile. Les atouts de la gamme mécanique Renault ont convaincu nos partenaires de l’intérêt d’utiliser nos moteurs pour leurs véhicules. Des partenariats sont développés pour les moteurs diesel, essence et les boîtes de vitesses. Nissan, partenaire de Renault au sein de l’Alliance, s’est ainsi appuyé sur les dernières générations des moteurs Renault pour réduire les émissions moyennes de CO 2 sa gamme de véhicules particuliers en Europe. Suite à l’accord de partenariat signé en 2010 entre l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi et le groupe Daimler, des moteurs diesel issus de la gamme Renault permettent également à Mercedes de proposer des versions de ses Classe A et B faiblement émettrices de CO 2 . Le Groupe Renault figure quant à lui parmi les constructeurs les plus performants en Europe en matière de consommation et d’émissions de CO 2 homologuées (pour plus de précision, se référer au chapitre 2.3.3.A, section Utilisation des véhicules). L’organisation Au sein de la Direction de la stratégie, du business development et du business management de Renault, des équipes dédiées travaillent à la détection des opportunités, la préparation des offres, la négociation des contrats. Sensibles aux attentes des clients OEM, ces équipes permettent d’avoir une réactivité optimisée en réalisant l’interface avec l’ensemble des ingénieries de Renault.

38 GROUPE RENAULT I DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019

Renseignements sur le site www.groupe.renault.com