Document d'enregistrement universel 2023

4 PERFORMANCE EXTRA-FINANCIÈRE Rapport de développement durable

Approche retenue pour l’activité 3.6 - Résistance au roulement en tant que critère d’examen technique Comme précisé en 2021 et 2022, l’activité de « Production et rechapage de pneumatiques » (Code NACE C2211) ne fait pas partie des activités économiques listées dans la taxonomie avec des critères spécifiques, malgré le fait que l’industrie du pneumatique puisse avoir une contribution substantielle à l’atteinte des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre du secteur du transport. Dans l’attente de la reconnaissance de l’activité économique avec des critères spécifiques, Michelin a identifié l’activité économique « 3.6 Autres technologies de fabrication à faible intensité de carbone » qui regroupe les « technologies de fabrication visant à obtenir des réductions substantielles des émissions de gaz à effet de serre dans d’autres secteurs de l’économie. Les activités économiques de cette catégorie pourraient être associées à plusieurs codes NACE en particulier C22 (…) conformément à la classification statistique des activités économiques établie par le règlement (CE) No 1893/2006 » pour le reporting de son activité de « production de pneumatiques ». Comme en 2022, et dans l’attente de clarification de la part de la Commission européenne, le Groupe s’appuie sur la résistance au roulement des pneumatiques comme critère d’examen technique pour l’activité 3.6. En effet, les pneumatiques jouent un rôle important dans la consommation d’énergie des véhicules (voir pages 201-202 de l’URD 2022) . Une utilisation de pneumatiques à plus ou moins faible résistance au roulement induira donc une empreinte carbone plus ou moins significative pour le véhicule, ce qui est confirmé par de nombreuses publications en externe démontrant le lien entre résistance au roulement et émissions de CO 2 (2) . La réglementation européenne sur l’étiquetage des pneumatiques (UE 2020/740) assure la mesure objective de la performance du pneumatique en termes de résistance au roulement avec un processus validé par l’Union européenne (méthode de calcul, laboratoires de références homologués par l’Union européenne et alignement des machines de mesures), dont les résultats sont consignés dans la base EPREL de la Commission européenne. Michelin s’appuie sur la réglementation concernant l’étiquetage eco-label pour définir la part éligible et alignée de l’activité 3.6 de la taxonomie, et considère que l’ensemble de ces éléments ci-dessus permettent au Groupe de répondre à l’exigence de vérification par un tiers indépendant. Pour les produits vendus en dehors de l’Europe, la grande majorité fait également l’objet d’une évaluation de résistance au roulement ce qui permet d’intégrer la part des ventes hors Europe répondant aux mêmes critères.

Le Groupe a étudié l’objectif « adaptation climatique » en ce qui concerne l’activité 3.6 (reporting « multi-objectifs »). N’étant pas en mesure d’évaluer avec la robustesse nécessaire les CapEx liés spécifiquement à l’adaptation climatique, en 2023 (ceux-ci étant par ailleurs estimés non significatifs sur la période), le Groupe ne publie pas d’éligibilité à cet objectif (voir, néanmoins, l’analyse ci dessous concernant l’objectif « adaptation au changement climatique »). Cette conclusion n’a pas d’impact sur les indicateurs. Les tableaux détaillés de ces indicateurs exigés par l’Acte Délégué (UE) 2021/2178 concernant le contenu et la présentation des informations de la taxonomie sont présentés en fin de section méthodologique (partie 4.1.1.7.e ci-dessous) Au titre de l’objectif d’atténuation du changement climatique, les activités suivantes ont été identifiées : ● Activité 3.6 : Les activités de fabrication de pneumatiques de catégories Tourisme, Camionnette et Poids-lourds correspondent à cette activité. En 2023, comme en 2022, sont exclues les activités de fabrication de pneumatiques dont la résistance au roulement est de niveau E (1) (voir la partie « Activité 3.6 - Résistance au roulement en tant que critère d’examen technique » ci-dessous pour plus d’explications concernant la méthodologie d’analyse adoptée). ● Activité 8.2 : Les activités « Services et Solutions » en gestion de flottes correspondant à cette activité regroupent les sociétés suivantes qui font partie de l’entité Michelin Connected Fleets: MASTERNAUT, SASCAR, NEXTRAQ. L’activité de gestion de flottes, qui repose largement sur la collecte, le traitement et la restitution de données nécessaires à cette gestion, place au cœur de son offre la réduction de la consommation de carburant des clients, par exemple via des solutions d’optimisation des trajets ou du mode de conduite des chauffeurs. Au titre de l’objectif de transition vers une économie circulaire : ● Activité 5.1 : Les activités de rechapage (notamment la prestation de services de rechapage) des véhicules Poids lourds, à l’exclusion des activités de rechapage qui font l’objet d’une licence accordée par le Groupe (ex. RECAMIC) ou d’une franchise (ex. Michelin Retread Technologies) (dans ces derniers cas, le vendeur des pneumatiques rechapés n’est pas Michelin).

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(1) Cf. p. 201 de l’URD 2022 pour une explication du classement de la résistance au roulement. (2) Voir, par exemple, « Influence of Rolling Resistance on CO² », International Council on Clean Transportation (ICCT), Working Paper 2012-6, 9 novembre 2012 ; « Reducing Tire Rolling Resistance to Save Fuel and Lower Emissions », Barrand & Bokar, SAE, Technical Paper 2008-01-0154.

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DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023_ MICHELIN