Document d'enregistrement universel 2023

4 PERFORMANCE EXTRA-FINANCIÈRE Rapport de développement durable

RÉDUCTION DES ÉMISSIONS DE PARTICULES À CHAQUE NOUVELLE GAMME

MICHELIN

MICHELIN CrossClimate 2

MICHELIN Pilot Sport 5

e.Primacy

- 20 %

- 13 %

- 20 %

vs MICHELIN Primacy 4

vs MICHELIN CrossClimate +

vs MICHELIN Pilot Sport 4

Études DEKRA 2020 MARK20B MARK20E, 2021 MARK21E.

en 2023, un programme spécifique TRWP avec des ressources et un pilotage dédiés rapportant à la Gouvernance Environnement. En conclusion, Michelin est très engagé seul ou avec ses écosystèmes pour réduire la pollution des émissions de particules : ● en menant ou en suivant des recherches pour mieux comprendre le sort des particules au travers de leurs mécanismes de biodégradation, de leur transport dans les différents compartiments environnementaux ainsi que leurs impacts potentiels ; ● en contribuant à faire évoluer les réglementations pour augmenter le niveau d’exigence des pneus mis sur le marché ; ● en innovant sur les compromis de performances avec le développement de nouvelles technologies pour réduire l’abrasion des pneus et utiliser des substances bio assimilables ; ● en menant des actions concrètes avec l’industrie du pneu et les écosystèmes pour atténuer la dissémination des particules. Réutiliser Les solutions telles que la réparation, le recreusage et le rechapage des pneumatiques permettent de réaliser des économies de matières premières car la durée de vie de la carcasse est prolongée et l’ajout de matière est moindre comparé à un pneu neuf. Le Groupe étend ces offres aux pneus Poids lourd, Avion et Génie civil. Les pneus Poids-lourd MICHELIN possèdent la capacité d’être recreusés lorsque la sculpture est usée, puis rechapés à chaud (procédé Remix), ou à froid et recreusés une seconde fois avant que les composants ne soient réemployés dans les filières de valorisation en fin de vie. Par exemple, pour une durée de vie théorique d’un pneu Poids-lourd de 100 000 km, le recreusage permet de continuer à rouler sur une distance de 25 000 km additionnels sans apport de matière. Le rechapage lui permet de regagner 100 000 km supplémentaires avec quatre fois moins d’apport de matière que celui nécessaire à la fabrication d’un nouveau pneu. Enfin, le dernier recreusage permet un ultime gain en durée de vie de 25 000 km.

En 2022, l’Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) a mis à jour son étude approfondie pour illustrer le niveau d’émissions de particules des pneumatiques sur une centaine de différents modèles de pneumatiques de différentes tailles, les résultats d’émissions de particules d’usure de pneumatiques étaient combinés aux résultats des tests sécuritaires (distances de freinage sur routes sèches, mouillées et enneigées pour les pneumatiques Hiver) pour analyser si la baisse des émissions se faisait au détriment de la sécurité. L’analyse des résultats publiés par l’ADAC a montré que la marque MICHELIN termine souvent en première position, en étant la marque qui émet en moyenne le moins de particules par kilomètre dans tous les pneumatiques testés, tout en garantissant toujours d’excellents niveaux de sécurité.

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ÉMISSIONS DE PARTICULES : MICHELIN VS MANUFACTURIERS PREMIUM

par véhicule unité : g/1000 km

136

131

128

115

107

95

moyenne

MICHELIN

Concurrents premium

Source : ADAC Tyre test : Tyre abrasion – On road tests, april. 2022

Afin de mieux coordonner son action en interne et avec les écosystèmes externes (en particulier l’industrie du pneu et les organismes de régulation) vers les ambitions de réduction significative et de bio-assimilabilité des émissions, Michelin a créé,

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DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023_ MICHELIN