BIC - Document d'enregistrement universel 2020

NOTRE RESPONSABILITÉ ENVIRONNEMENTALE, SOCIALE ET SOCIÉTALE

Reporting climat

Deux types de transport des produits peuvent être distingués : le transport dit d’approche, soit l’ensemble des liaisons ● usine-usine et usine-entrepôt (inter et intracontinental) ; le transport de distribution, soit les liaisons entre les usines ou ● les entrepôts et le client final. Pour le Groupe, du fait de l’impact environnemental et financier du recours au fret aérien, le défi majeur réside dans sa capacité à le maintenir à un niveau aussi faible que possible : Avec seulement 0,84 % des tonnages transportés en avion, le fret aérien est le mode de transport le plus émetteur de GES : il représente 49 % des émissions liées au transport d’approche en 2020.

BIC souhaite ainsi continuer à maintenir le fret aérien à moins de 2,3 % pour le transport d’approche. BIC a fait le choix d’externaliser l’exécution de ses transports, tout en gardant une expertise interne forte (gestion des prestataires, l’ingénierie de flux, et maîtrise des outils de gestion du transport). Seul un travail spécifique sur chaque flux permet d’en réduire les impacts environnementaux tout en garantissant la qualité et la compétitivité du transport. La démarche transport responsable est déployée en trois axes, dont les actions sont détaillées dans le tableau ci-dessous :

Axes de la démarche de transport responsable

Actions mises en œuvre

Développer la prise de conscience et mesurer les émissions

Depuis 2014, un groupe de travail chargé d’identifier les solutions pour une réduction importante et pérenne du transport aérien associe étroitement tous les métiers concernés ainsi que les équipes dans toutes les catégories et sur tous les continents. Des transporteurs engagés dans le domaine du développement durable sont régulièrement consultés. Depuis 2014, le fret par transport aérien est suivi chaque trimestre et fait l’objet d’un reporting aux équipes dirigeantes de chaque zone. En 2020, un outil de supervision du fret aérien a été déployé au périmètre global du Groupe. Cet outil impose des approbations et justifications multiples avant l’autorisation d’une expédition par fret aérien. Dès l’année 2020, ce nouvel outil avait permis de réduire le fret aérien de 51 % en cumul annuel, soit 8 600 tonnes de CO 2 évitées. De plus en 2020, le Groupe BIC a lancé un projet afin de capturer l’ensemble de ses flux de transport aval et ainsi mieux suivre les émissions associées. Les premiers résultats sont attendus début 2021. En transport, les leviers principaux de réduction des émissions sont la réduction du kilométrage, le choix modal et l’optimisation du chargement. Les équipes logistiques de BIC travaillent sur ces trois axes, en collaboration avec les autres fonctions comme les ventes ou les usines, mais aussi les prestataires. Ce sont les transporteurs choisis par BIC qui effectuent les opérations logistiques. Ce sont donc leurs équipements, méthodes et systèmes de contrôle qui déterminent en grande partie le niveau d’émissions de GES : modernité de la flotte, formations à l’écoconduite, bridage des moteurs, technologie des pneus, capacité de mesure des émissions, etc. En lien avec la politique d’achats responsables du Groupe, BIC sélectionne des transporteurs lui permettant d’améliorer l’empreinte environnementale de ses activités de transport. Aux États-Unis et au Canada par exemple, la sélection d’un transporteur est conditionnée à la détention de la certification SmartWay ® , un programme de l’Agence de Protection de l’Environnement américaine. Afin d’accompagner les prestataires de transport vers des pratiques responsables, BIC a intégré le critère de réduction des émissions de GES dans la sélection des transporteurs.

Optimiser les expéditions et les routes

Sélectionner des transporteurs responsables

Les émissions liées à la phase d’utilisation des produits L’énergie utilisée pour chauffer l’eau au moment de l’usage des rasoirs est le poste le plus émetteur, avec 38 % des émissions totales. BIC explore les possibilités de réduire ce poste et espère lancer des projets concrets dans les années à venir.

risque est l’impact potentiel significatif sur la stratégie, les objectifs, les personnes, les actifs, l’environnement ou la réputation de la Société. Afin de permettre une approche fluide, le processus d’identification et d’analyse des risques est constitué de deux composantes complémentaires : une approche libre dite bottom-up et une approche structurée dite top-down . Cette double approche permet d’identifier les « doublons » et les écarts.

3.7.3.2

Gestion des risques associés au

3.7.3

GESTION DES RISQUES

changement climatique et intégration des risques climatiques dans la gestion globale des risques

3.7.3.1

Identification et évaluation des risques

associés au changement climatique Les risques liés au climat sont intégrés dans des processus d’identification, d’évaluation et de gestion des risques à l’échelle de l’entreprise. L’activité d’identification et d’analyse des risques est assurée par la Direction de la Gestion des Risques. Le processus d’identification met en valeur les risques de sources externes comme internes. L’élément clé pour l’identification du

Le Comité Exécutif assure la gestion des risques identifiés dans la cartographie des risques majeurs du Groupe BIC. L’état d’avancement des plans d’action relatifs à certains risques clés est également examiné lors des réunions du Conseil d’Administration. Le Comité Exécutif et les directions centrales tels que la Direction Juridique et la Direction du Développement Durable surveillent les risques sur une base continue.

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