Aéroport de Paris - Document d'enregistrement universel 2019

OPÉRATIONS AVEC LES APPARENTÉS

INFORMATIONS SOCIALES ENVIRONNEMENTALES ET SOCIÉTALES

PRÉVISIONS DE BÉNÉFICE

ORGANES D’ADMINISTRATION ET DE DIRECTION GÉNÉRALE

RÉMUNÉRATION ET AVANTAGES DES DIRIGEANTS

FONCTIONNEMENT DES ORGANES D’ADMINISTRATION ET DE DIRECTION

PRINCIPAUX ACTIONNAIRES

INFORMATIONS FINANCIÈRES CONCERNANT LE PATRIMOINE LA SITUATION

INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES CONCERNANT LE CAPITAL SOCIAL ET DISPOSITIONS STATUTAIRES

CONTRATS IMPORTANTS

FINANCIÈRE ET LES RÉSULTATS

Domaine environnemental Le reporting environnemental et sociétal est réalisé sur le périmètre des activités d’Aéroports de Paris (regroupant les trois plates-formes aéroportuaires Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget) et des filiales pour lesquelles : ◆ la participation est soit supérieure ou égale à 50 %, soit minoritaire mais le groupe possède le contrôle opérationnel ; ◆ le trafic de passagers est supérieur à 8 millions de PAX par an. En 2019, les filiales ainsi intégrées dans le périmètre de reporting environnemental sont : TAV Airports (regroupant ses 2 principales plates- formes : Izmir Adnan Menderes et Ankara Esenboğa) et AIG (représenté par la plate-forme Amman Queen Alia). La plate-forme Istanbul Atatürk est sortie du périmètre de TAV Airports en 2019. Les autres sociétés (contrôlées) du groupe et filiales détenues à 50 % ou plus consolidées par intégration globale ne sont pas intégrées au périmètre de reporting environnemental au vue des impacts non significatifs de leurs activités par rapport à Aéroports de Paris, TAV Airports et AIG. Les actions environnementales et sociétales des filiales d’Aéroports de Paris sont néanmoins intégrées dans les paragraphes opportuns du document d’enregistrement universel (DEU) 2019. Le périmètre des émissions de CO 2 du scope 3 recouvre les émissions externes de CO 2 des plates-formes aéroportuaires (les 3 plates-formes parisiennes, 2 plates-formes de TAV Airport et 1 plate-forme d’AIG) liées aux avions, aux accès des passagers et des salariés, aux déplacements professionnels de l’ensemble des salariés, aux véhicules d’assistance en escale (GSE), aux groupes auxiliaires de puissance des avions (APU), au traitement des déchets internes et consommations des bâtiments tiers ainsi que le émissions des filiales dont Aéroports de Paris n’a pas le contrôle opérationnel. La démarche d’intégration du périmètre international du groupe se traduit par la consolidation des données environnementales des filiales de TAV Ankara, TAV Izmir et AIG avec celles des plates-formes parisiennes. Cela a amené une refonte complète des indicateurs environnementaux et de leur protocole de reporting , pour passer d’indicateurs applicables au périmètre France, à des indicateurs consolidés internationaux. Cette nouvelle méthodologie, mise en place en 2019, explique l’absence de données consolidées pour l’année 2018 dans le tableau d’indicateurs environnementaux de cette année. Pertinence et choix des indicateurs, variation de périmètre Les indicateurs publiés par Aéroports de Paris visent à rendre compte, en toute transparence, des résultats annuels du groupe en matière de responsabilité sociétale et, le cas échéant, des attentes des parties prenantes. Le choix des indicateurs s’effectue au regard des impacts sociaux, environnementaux et sociétaux de l’activité des sociétés du groupe et des risques associés aux enjeux stratégiques de l’entreprise. Les données choisies reposent sur un socle commun répondant : ◆ aux engagements et à la politique de responsabilité sociétale d’Aéroports de Paris ; ◆ aux obligations règlementaires fixées par le gouvernement français ; ◆ aux performances et impacts du groupe relatifs aux principaux enjeux. Les indicateurs sociaux publiés par Aéroport de Paris se basent sur trois niveaux d’indicateurs : ◆ les thématiques de l’article L. 225-102-1 du Code de commerce français ;

◆ les indicateurs du bilan social tels que prévus par la législation française ; ◆ les indicateurs spécifiques de la politique des ressources humaines du groupe. La complémentarité de ces trois niveaux d’indicateurs permet de mesurer les résultats de la politique de ressources humaines et les engagements du groupe en matière sociale. Les indicateurs environnementaux cohérents avec les thématiques de l’article R. 225-102-1 du Code de commerce français, comportent : ◆ la politique environnementale et énergétique ; ◆ la lutte contre le changement climatique ; ◆ la qualité de l’air ; ◆ la gestion des déchets et l’économie circulaire ; ◆ la gestion de l’eau et des sols ; ◆ la limitation des nuisances sonores et lumineuses ; ◆ la préservation de la biodiversité ; ◆ l’aménagement et la construction durable. Le choix des indicateurs environnementaux a été réalisé selon une approche pertinente facilitant la compréhension des enjeux réels du groupe (grâce à l’étude de matérialité menée en 2017) et la comparaison avec des entreprises du même secteur. Ce choix tient compte également de la disponibilité des données au moment de la rédaction du document d’enregistrement universel (DEU), ces enjeux sont détaillés dans le rapport de Responsabilité sociétale. Compte tenu de son activité, il n’y a pas lieu pour le Aéroports de Paris de développer d’initiative particulière concernant la lutte contre la précarité alimentaire, le respect du bien-être animal et l’alimentation responsable, équitable et durable. Les méthodologies utilisées pour certains indicateurs sociaux et environnementaux peuvent présenter des limites du fait : ◆ de la variation des corps de métiers entre Aéroports de Paris et ses filiales ; ◆ des particularités des lois sociales de certains pays ; ◆ de la variation du périmètre d’activité d’une année sur l’autre ; ◆ de la difficulté de récupérer de l’information en cas de sous-traitance et/ou de société en participation avec des partenaires extérieurs ; ◆ des modalités de collecte et de saisie de ces informations ; ◆ de la disponibilité des données durant l’exercice de reporting . Le document d’enregistrement universel (DEU) 2019 fait état des données connues par le groupe à la date de dépôt du document. Ces données pourraient toutefois faire l’objet de corrections au cours de l’année suivante si une anomalie significative était avérée et sous réserve d’une justification détaillée. Pour les indicateurs déchets : ◆ les déchets non dangereux comprennent l’ensemble des déchets générés sur les plates-formes par les activités d’ADP et de ses parties prenantes et qui sont gérés sous la responsabilité d’ADP via ses entreprises prestataires en charge de la gestion des déchets. Seuls les déchets verts, déchets de chantier ainsi que les déchets d’assainissement (boues de voierie, boues de STEP, déchets de Exclusions, limites méthodologiques et spécificités

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