ADP // Document d'enregistrement universel 2021
PRÉSENTAT I ON DU GROUPE
LES ACTIVITÉS DU GROUPE
Les quatre autres aéroports sont soit en cours de développement (Goa en Inde devant être livré en 2022, Visakhapatnam en Inde, Héraklion-Kasteli en Grèce) soit récemment gagné aux enchères (Medan en Indonésie, ce dernier déjà en opérations). GAL a également obtenu la concession de l’aéroport de Nagpur (environ 3,5 millions de passagers avant la crise), mais encore sujet à une décision finale de la Cour Suprême. Le contrat de concession pourrait devenir effectif en 2022. Delhi, Hyderabad et Mactan-Cebu ont accueilli ensemble 103,5 millions de passagers sur l’année civile 2019, sous l’effet d’un trafic domestique et international très dynamique. En 2021, le trafic a atteint 50,4 millions de passagers. Le groupe est également opérateur de services sur l’ensemble de la chaîne de valeur aéroportuaire, incluant la restauration, l’hospitalité, le duty free , le cargo, la gestion de parkings, la maintenance aéronautique, la publicité, les services en escale (distribution de carburant aéronautique) ou encore la gestion immobilière et la production d’énergie. Ces activités sont essentiellement réalisées par des filiales spécialisées, certaines en JV, de respectivement DIAL et GHIAL. GAL détient également une participation minoritaire directe dans Delhi Duty Free Services Private Ltd (DDFS) et dans Delhi Airport Parking Services Private Ltd. Le groupe GMR Airports est notamment composé de : ◆ plusieurs filiales dans les activités de gestion de concessions aéroportuaires : Delhi International Airport Ltd (DIAL) détenu à 64 %, GMR Hyderabad International Airport Ltd (GHIAL) détenu à 63 %, GMR Goa International Airport Ltd (GGIAL) détenu à 99,9 %, GMR Visakhapatnam International Airport Ltd (GVIAL) 1 détenu à 100 %, GMR Megawide Cebu Airport Corporation (GMCAC) détenu à 40 % 2 , International Airport Heraklion Crete Concession S.A. détenu à 21,64 % ; ◆ une filiale spécialisée dans le management de projets de développement aéroportuaire, GMR Airport Developers Ltd (GADL), détenu à 100 %. Cette filiale est en cours de fusion avec la maison-mère GAL, ce qui devrait être effectif courant 2022 ; ◆ plusieurs filiales de services : Delhi Duty Free Services Private Ltd (DDFS) détenu à 17 % et Delhi Airport Parking Services Private Ltd détenu à 40,1 % ;
◆ indirectement, le groupe détient également des participations dans plus d’une vingtaine de sociétés, la plupart filiales respectives de DIAL (dont notamment DDFS, Delhi Airport Parking Services, Times Innovative Media Delhi Airport Advertising, Delhi Aviation Fuel Facility, Travel Food Services, Celebi Cargo Delhi, Delhi Aviation Services, Delhi Aerotropolis) et de GHIAL (dont notamment GMR Hospitality and Retail, GMR Hyderabad Aerotropolis, GMR Hyderabad Security Services, GMR Hyderabad Airport Cargo & Logistics, GMR Aerospace Engineering, Laqshya Hyderabad Airport Media). Lors de l’exercice fiscal 2021, conclu le 31 mars 2021, GMR Airports a enregistré un chiffre d’affaires global de 34,7 milliards INR et un EBITDA de 8,1 milliards INR. Les aéroports de Delhi et Hyderabad sont neutres en carbone (ACA 3 et désormais ACA 4+ pour Delhi). Stratégie de GMR Airports Lors de la Journée Investisseurs du 17 février 2022, dans le cadre de la présentation de la Feuille de route stratégique « 2025 Pioneers » du Groupe, GMR Airports a présenté les grandes lignes de sa propre feuille de route établie sur cinq ans, en résonance avec la vision du Groupe ADP. Celle-ci se concentrera notamment sur la captation du fort potentiel de croissance en Inde (trafic, revenus non-aéronautiques à Delhi et Hyderabad, monétisation et valorisation des réserves foncières des concessions) et de l’amélioration de la rentabilité des actifs afin de contribuer au désendettement de la société. Cette stratégie verra également le déploiement du partenariat industriel signé entre le Groupe ADP et GMR Airports, par exemple pour accompagner le renouvellement de l’expérience passager dans les terminaux indiens, ou encore le déploiement des technologies Smart Airports. La réduction de l’empreinte carbone par la mise en œuvre d’initiatives vertes est identifiée comme une priorité. La feuille de route de GMR Airports permettra également de saisir les opportunités de croissance en Inde (nouvelles opportunités de privatisation, cession des participations minoritaires par l’ Airport Authority of India ) et plus largement en Asie du Sud-Est.
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Gouvernance Au 31 décembre 2021, l’actionnariat de GMR Airports Ltd est le suivant :
Actionnaire
% du capital
Aéroports de Paris SA
25,15 % 23,85 %
49,00 %
GMR Infra Services Ltd (détenu par Aéroports de Paris SA à 100 %) 1
GMR Infrastructure Ltd
48,69 % 2,06 % 0,25 %
Welfare Trust of GIL
Autres titres
1 À terme, la détention des 49 % de GMR Airports par Aéroports de Paris SA sera intégralement directe.
À fin 2021, le conseil d’administration de GMR Airports est composé de 13 membres, dont 5 ont été nommés sur proposition d’ADP (Augustin de Romanet Philippe Pascal, Xavier Hürstel, Fernando Echegaray et Antoine Crombez), soit le même nombre d’administrateurs que GMR Infrastructure Limited. Le conseil d’administration comporte également 3 administrateurs indépendants. 1 Aéroport de Bhogapuram. 2 Via GMR Airports International BV détenue à 100 % par GAL.
ADP dispose de la possibilité de nommer des positions clés prédéterminées au sein de GMR Airports, dont le Deputy CEO et le Global COO
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