ADP_DOCUMENT_REFERENCE_2017

ORGANIGRAMME PROPRIÉTÉS IMMOBILIÈRES ET ÉQUIPEMENTS

APERÇU DES ACTIVITÉS

PERSONNES RESPONSABLES DU DOCUMENT DE RÉFÉRENCE ET DU RAPPORT FINANCIER ANNUEL

CONTRÔLEURS LÉGAUX DES COMPTES

INFORMATIONS FINANCIÈRES SÉLECTIONNÉES

FACTEURS DE RISQUES

INFORMATIONS CONCERNANT LA SOCIÉTÉ

EXAMEN DE LA SITUATION FINANCIÈRE ET DU RÉSULTAT

TRÉSORERIE ET CAPITAUX

◆ se terminera en 2020 par la rénovation des zones adjacentes des terminaux Sud et Ouest. Le nouveau pavillon d’honneur a été mis en service en mars 2017. L’aéroport offre également d’importantes opportunités de développement immobilier, très majoritairement de diversification. Le chantier d’extension du hall 1 du terminal Ouest a débuté et sera achevé en juillet 2018 Le chantier de réaménagement du process départ du terminal Sud a débuté. Ce projet a essentiellement pour objectif de mettre au standard international (dit « Standard 3 » en termes de sûreté) le système de traitement des bagages. L’étape principale de mise en service aura lieu en mars 2020. Une infrastructure adaptée Les pistes L’aéroport de Paris-Orly dispose de trois pistes dont la capacité de programmation est de 72 mouvements par heure. Les pistes 3 et 4 peuvent accueillir les A380 en déroutement. En 2017, l’aéroport de Paris- Orly a accueilli 229 027 mouvements. L’aéroport dispose de l’ordre de 71 postes de stationnement avions, dont 56 % au contact des terminaux. Le taux de contact 2017 est de l’ordre de 88,6 % au départ. Capacités nominales des terminaux de Paris-Orly À fin 2017, les capacités nominales des terminaux s’élevaient à 29 millions de passagers. Les projets d’optimisation de l’existant (extension jetée Est, extension hall 1, refonte des processus des départs Internationaux du terminal Sud de Paris-Orly Sud…) ou de création de nouvelles infrastructures (bâtiment de jonction) visent à accroître les capacités de l’aéroport Paris-Orly dès avril 2019 à 32,5 millions de passagers, tout en élevant le niveau de qualité de service. Contraintes réglementaires Le trafic sur l’aéroport de Paris-Orly est assujetti à deux contraintes réglementaires. Un arrêté du 6 octobre 1994 du ministre de l’Équipement, du Transport et du Tourisme limite en effet à 250 000 par an le nombre de créneaux de décollage et d’atterrissage sur l’aéroport de Paris-Orly. En 2017 le nombre de mouvements d’avions s’établit à 229 027 mouvements, en diminution de 2,3 % par rapport à 2016. Par ailleurs, l’aéroport est soumis depuis 1968 à un couvre-feu quotidien entre 23h15 et 6h00 pour les décollages et entre 23h30 et 6h15 pour les atterrissages. Trafic Le trafic de la plate-forme Paris-Orly est principalement du trafic origine/ destination. Cependant, les passagers en correspondance représentent environ 6,8 % du trafic au départ soit près de 1,1 million de passagers en 2017. Sur les sept dernières années l’évolution du trafic de l’aéroport de Paris-Orly a été marquée par une croissance constante du trafic passagers et des records historiques de trafic depuis 2013. Il est également constaté un changement de structure avec une forte croissance du trafic européen compensé par une baisse du trafic domestique, du fait notamment du plafonnement à 250 000 du nombre de créneaux aéroportuaires attribuables sur une année, ainsi que de l’impact du TGV sur les vols intérieurs, la ligne LGV Sud Ouest a été mise en service le 1 er juillet 2017. Cette évolution s’est accompagnée d’une augmentation de près de 22,8 % du nombre de passagers par avion depuis 2009 avec un emport moyen (en millions de passagers/an) En 2017 En 2006 Terminal Sud Terminal Ouest 12,5 16,5 10,5 16,5 27,0 TOTAL 29,0

de 140 passagers en 2017 comparé à 114 passagers en 2009. Durant cette période, la taille des modules utilisés sur la plate-forme n’a cessé de croître. Évolution du trafic sur la plate-forme de Paris- Orly (en millions de passagers)

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2009

2004

International (hors Europe) Europe National

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Trafic passager par type de compagnie aérienne à Paris-Orly en 2017

Alliance oneworld 2,6 %

Alliance Star Alliance 2,8 %

Alliance Skyteam 33,2 %

Autres compagnies 23,7 %

Compagnies à bas coûts 37,8 %

Les principales compagnies présentes sur l’aéroport de Paris-Orly sont Air France 1 (32,5 % du trafic), Transavia.com (14,7 %), easyJet 2 (10,4 %), Vueling (8,7 %), et Aigle Azur (3,8 %). Les accès à la plate-forme La plate-forme de Paris-Orly se situe à la jonction des autoroutes A6 et A10 et proche de l’autoroute A 86. Elle est également desservie par le RER combiné avec une ligne dédiée de métro automatique, dénommée Orlyval. La ligne 7 du tramway a été mise en service le 16 novembre 2013 et permet de relier directement l’aéroport à la ligne 7 du métro parisien et le futur quartier « Cœur d’Orly » 3 . La phase 2 du projet (prolongation jusqu’à Juvisy) est en cours d’étude.

1 Air France-KLM, Hop ! 2 easyJet Airlines Co et easyJet Switzerland 3 Voir partie « Activités immobilières » du présent chapitre.

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AÉROPORTS DE PARIS  DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2017