ADP_DOCUMENT_REFERENCE_2017

APERÇU DES ACTIVITÉS 06 DESCRIPTION DES PLATES-FORMES PARISIENNES DÉTENUES OU GÉRÉES DIRECTEMENT PAR LE GROUPE ADP

Évolution du trafic passagers sur la plate-forme de Paris-Charles de Gaulle (en millions de passagers)

Les principales compagnies aériennes présentes sur l’aéroport de Paris- Charles de Gaulle sont Air France 1 (52,5 % du trafic), easyJet 2 (7,2 %), Delta Airlines (2,4 %), Vueling (1,6 %) et Lufthansa (1,5 %). Les accès à la plate-forme La plate-forme de Paris-Charles de Gaulle est desservie par un réseau de transport routier et ferroviaire qui la rend accessible pour les passagers, les transporteurs de fret et le personnel des entreprises exerçant leur activité sur l’aéroport et qui la place à la pointe des pôles aéroportuaires en termes d’intermodalité. L’aéroport est accessible grâce à la proximité d’autoroutes, une gare TGV au cœur du terminal 2, deux stations de RER et une gare routière au terminal 1 en zone Roissypôle. Enfin, le système de transport automatique CDGVal relie les 3 terminaux de la plate-forme, les gares RER-TGV et les parcs de stationnement longue durée. En janvier 2014, Frédéric Cuvillier, ministre chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, a annoncé lors de sa visite à l’aéroport Paris- Charles de Gaulle, en présence d’Augustin de Romanet, Président- directeur général d’Aéroports de Paris, la relance du projet CDG Express, qui reliera l’aéroport à la Gare de l’Est en 20 minutes, par la création d’une société d’études qui réunit l’État, SNCF Réseau et Aéroports de Paris. Cettesociété d’études, dénommée CDG Express Études et créée le 28 mai 2014, avait pour objet de réaliser ou faire réaliser toute étude nécessaire en vue de la création de la liaison ferroviaire directe entre Paris et l’aéroport Paris-Charles de Gaulle et d’effectuer toute démarche auprès des autorités françaises et européennes afin de s’assurer de la validité de la liaison CDG Express. Sur la base des études réalisées, le Gouvernement a pris des décisions structurantes. Ainsi, conformément à la loi no 2016-1887 du 28 décembre 2016 relative à une liaison ferroviaire entre Paris (Gare de l’Est) et le module d’échanges de l’aérogare 2 de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle, l’État attribuera à une société détenue majoritairement par SNCF Réseau et Aéroports de Paris une concession de travaux ayant pour objet la conception, le financement, la réalisation ou l’aménagement, l’exploitation ainsi que la maintenance, comprenant l’entretien et le renouvellement, d’une infrastructure ferroviaire destinée à l’exploitation d’un service de transport de personnes entre Paris et l’aéroport Paris-Charles de Gaulle. L’entrée en vigueur de la concession de travaux est prévue pour mi-2018. La liaison ferroviaire CDG Express est composée de sections existantes, de sections nouvelles assurant la liaison avec les réseaux d’accès aux deux gares d’extrémité de Paris-Est et de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle ainsi que d’installations situées dans l’emprise de ces gares. La mise en service de la liaison est prévue pour 2024. Les modalités de financement du projet ont également été clarifiées. Ainsi, la loi de finances rectificative pour 2016 a créé une contribution « CDG Express » d’un montant maximal de 1,4 euro par passager aérien hors correspondance, acquittée par les compagnies aériennes utilisatrices de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle à compter de 2024 c’est-à-dire pour la mise en service de la liaison. Le service ferroviaire sera, par ailleurs, payant pour ses usagers. Enfin, dans le cadre de la loi de finances pour 2018, le Parlement a adopté les dispositions nécessaires pour que l’État assure également le rôle de prêteur de la société titulaire du contrat de concession avec l’État. D’autre part, dans le cadre du projet du « Nouveau Grand Paris » le Premier ministre a indiqué que le gouvernement souhaitait une mise en service de la ligne 17 entre Saint-Denis Pleyel et l’aéroport Paris– Le Bourget à l’horizon 2024 et une prolongation jusqu’à l’aéroport Paris - Charles de Gaulle d’ici 2030. La plate-forme serait alors située à 35 minutes de La Défense et à 32 minutes de Saint-Lazare avec une correspondance à Saint-Denis-Pleyel. La ligne 17 a fait l'objet d'une Déclaration d'Utilité publique par Décret du 14 février 2017.

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International (hors Europe) Europe National

Les compagnies aériennes Le terminal 1 de l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle accueille le trafic international et Schengen et regroupe notamment les compagnies de Star Alliance. Le terminal 2 accueille le trafic international et Schengen notamment de la compagnie Air France et de ses partenaires de l’alliance SkyTeam et ceux des compagnies de l’alliance Oneworld. Le terminal 3 accueille principalement le trafic charter et les compagnies à bas coût. Trafic passagers par type de compagnie aérienne à Paris-Charles de Gaulle en 2017

Alliance Star Alliance 10,0 % Alliance oneworld 5,1 %

Autres compagnies 11,2 %

Alliance Skyteam 60,9 %

Compagnies à bas coûts 12,7 %

1 Air France-KLM, Hop ! 2 easyJet Airlines Co et easyJet Switzerland.

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