ADP_DOCUMENT_REFERENCE_2017

APERÇU DES ACTIVITÉS 06 PRÉSENTATION DU MARCHÉ

Trafic de fret La notion de fret aérien ne fait pas l’objet d’une définition internationale unique. Pour l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), le fret aérien désigne les marchandises transportées contre rémunération à l’exception du courrier alors que pour l’International Air Transport Association (IATA), le fret désigne tous les biens, à l’exception des bagages, courrier y compris. Le Groupe ADP a adopté la définition IATA. La notion de cargo regroupe le fret et le courrier. Le cargo est une activité fortement complémentaire du transport aérien de passagers car elle permet de mieux utiliser les infrastructures aéronautiques tout au long de la journée, les compagnies cargo n’ayant pas les mêmes contraintes horaires que les compagnies passagers. Le cargo s’organise autour de vols tout cargo et de vols mixtes. Il est alors transporté dans la soute des avions passagers, contribuant ainsi à l’équilibre économique des routes aériennes passagères. TAV Airports réalise également des activités de cargo sur les plates- formes de Tblissi (Géorgie), de Monastir et Enfidha (Tunisie) et Médine (Arabie Saoudite). Évolution du fret et du courrier sur les plates- formes de Paris-Charles de Gaulle et de Paris- Orly Paris Aéroport estime avoir traité 2,30 millions de tonnes cargo (+ 2,3 % par rapport à 2016) sur les plates-formes de Paris-Charles de Gaulle (2,2 millions de tonnes, en hausse de 2,8 %) et de Paris-Orly (0,10 million de tonnes, en baisse de 7,2 %) en 2017. En 2017, la tendance déjà constatée les années précédentes, d’un volume de cargo plus important transporté par les avions passagers que par les avions tout cargo s’est poursuivie. En effet, 60 % du cargo a transité par des avions « passagers » et 40 % par des avions tout cargo. Cette évolution de la stratégie des grands transporteurs cargo est une conséquence directe des différentes crises économiques. Les compagnies aériennes, soucieuses de réduire leurs coûts, ont profité des capacités soutes importantes des avions passagers liées à l’évolution des appareils et des nombreuses opportunités de fréquences et de connexions proposées par le hub de Paris-Charles de Gaulle pour transporter du cargo en soute « passagers » plutôt que de mettre en service des avions cargo. Stratégie en matière de cargo La stratégie du Groupe ADP en matière de cargo est de développer et renforcer l’attractivité des plates-formes parisiennes pour conquérir de nouveaux marchés et accompagner tous les acteurs du cargo dans le développement de leurs activités. Dans ce contexte, l’ambition que porte le Groupe ADP pour le cargo est d’asseoir le leadership européen de Paris-Charles de Gaulle dans les années à venir. Le développement de l’activité cargo est un axe du plan stratégique CONNECT 2020, qui passe notamment par la création de 100 000 m 2 supplémentaires d’installations cargo sur la période 2016- 2020, afin d’accompagner la croissance de nos clients. La stratégie cargo du Groupe ADP pour les plates-formes parisiennes se décline en quatre axes : La reconquête du trafic Cet axe se traduit par la mise en œuvre d’un programme d’aide marketing afin d’encourager le développement des routes cargo existantes comme celui de nouvelles routes ou l’implantation de nouvelles compagnies aériennes tout cargo.

L’engagement pour une meilleure qualité de service et une zone cargo plus attractive Outre les travaux et projets de modernisation pour offrir des installations aux plus hauts standards internationaux, l’effort porte sur la propreté, la signalétique et la sécurité. Un important chantier de sécurisation mené avec l’ensemble des opérateurs a permis de mettre en place des accès sous vidéosurveillance pour améliorer la circulation des camions et la sécurité des flux de marchandises. Sur le plan immobilier, la priorité est de développer le « premier front » actif (zone constituée des entrepôts au plus près des avions, à la frontière entre la zone côté pistes et la zone côte ville). Pour ce faire, le groupe investit dans des entrepôts cargo frontière avec accès direct aux pistes afin de faciliter les opérations de chargement/déchargement/dédouanement des avions tout cargo. Il multiplie aussi les plates-formes de stockage de fret avancées pour prendre en compte le déplacement du cargo vers les soutes des avions passagers. L’enjeu est également d’offrir des solutions « sur-mesure » aux partenaires commissionnaires en transport : soit en entrepôts divisibles cofinancés par le Groupe ADP, soit à l’instar de Bolloré ou DHL, en entrepôts privatifs, voire par tiers investisseurs. Préparer l’évolution de l’activité cargo sur le long terme Afin d’attirer les flux pharmaceutiques, à forte valeur ajoutée et véritables relais de croissance pour l’activité cargo, le Groupe ADP a initié depuis l’été 2016, en lien avec IATA, une démarche pour que la communauté cargo de Paris-Charles de Gaulle puisse obtenir la certification CEIV Pharma, qui tend à devenir la norme face aux exigences croissantes de l’industrie pharmaceutique. La première phase de cette démarche lancée officiellement le 27 janvier 2017 et cofinancée par le Groupe ADP, regroupe 10 partenaires Cargo représentatifs de l’ensemble de la chaîne de fret (transporteurs routiers, commissionnaires en transport, compagnies aériennes, assistants en escale pistes et magasins...). Deux partenaires ont d’ores et déjà obtenu leur certification et trois autres sont pressentis pour l’obtenir début 2018. Cette démarche est soutenue par les opérateurs Cargo déjà certifiés au préalable comme Air France Cargo, DHL, Bolloré Logistics et Kuhne et Nagel. Par ailleurs, le Groupe ADP a également lancé avec la communauté cargo un projet de système de géolocalisation des matériels de piste ainsi qu’un projet de station animalière d’isolement et à l’export en complément de celle existant à l’import. Enfin, le Groupe ADP s’est très largement investi dans la refondation de l’association interprofessionnelle du fret aérien : l’ACFA (Air Cargo France Association). L’ACFA a été créée sous l’impulsion du Groupe ADP, de représentants du secteur du fret et des administrations compétentes. Succédant au CIF (Comité interprofessionnel du fret) mais dotée de missions élargies, elle a vocation à représenter les intérêts du secteur et à en faire la promotion tant au niveau français qu’international, ainsi qu’à porter des projets techniques d’intérêt commun. Elle vise notamment à augmenter la compétitivité et la visibilité de l’offre fret, à œuvrer à l’harmonisation fiscale et sanitaire, et à favoriser les flux à forte valeur ajoutée. Pour mener à bien ses missions, elle s’est dotée de groupes de travail sur le traitement physique du fret, sur les produits pharmaceutiques, sur la dématérialisation du fret et sur son suivi, ainsi que sur l’évolution des métiers du fret. Le Groupe ADP assure la présidence de l’ACFA pour sa première année d’existence.

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AÉROPORTS DE PARIS  DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2017