ADP_DOCUMENT_REFERENCE_2017

INFORMATIONS FINANCIÈRES CONCERNANT LE PATRIMOINE, LA SITUATION FINANCIÈRE ET LES RÉSULTATS 20 COMPTES CONSOLIDÉS DU GROUPE ADPAU 31 DÉCEMBRE 2017

◆ L’activité Duty free – TAV Airports a le droit de gérer les opérations de Duty free dans les terminaux que les sociétés du Groupe exploitent. Les ventes de Duty free sont disponibles pour les passagers à l’arrivée et au départ. Cette activité est sous-traitée à une joint-venture du Groupe (ATU) ou à des sociétés externes en échange de la facturation d’une redevance basée sur le chiffre d’affaires des boutiques. ◆ Services de restauration et hôteliers – TAV Airports a le droit d’opérer les services de restauration pour les passagers ou le personnel dans les terminaux que les sociétés du groupe exploitent. Le groupe sous- traite certains de ces services à des sociétés externes en échange de la facturation d’une redevance basée sur le chiffre d’affaires. ◆ Immobilier en aérogare – En tant que bailleur, TAV Airports loue des espaces dans les terminaux, principalement des bureaux aux compagnies aériennes pour la vente de tickets et aux banques. ◆ Assistance en escale – TAV Airports a le droit d’effectuer toutes les opérations d’assistance en escale pour les vols intérieurs et internationaux conformément à la licence délivrée par l’aviation civile (assistance passagers, opérations en pistes, rampe d’accès, cargo…). Autres activités opérées par TAV Airports dans le cadre des concessions : sécurité au sein des terminaux domestiques, parkings et services de bus, développement de logiciels et systèmes informatiques, salons, services de taxi aux compagnies... Test de perte de valeur Suite à l’identification d’indicateurs de perte de valeur ( cf . note 6.4 « Pertes de valeur des immobilisations incorporelles, corporelles et des immeubles de placement ») sur les droits d’opérer les aéroports de Milas-Bodrum et Monastir et Enfidha International, notamment du fait d’une baisse du trafic, des tests de perte de valeur ont été réalisés au 31 décembre 2017. ◆ Milas-Bodrum Airport : ◆ Présentation des hypothèses clés du test de pertes de valeur. La valeur d’utilité du droit d’opérer l’aéroport de Milas-Bodrum a été déterminée à partir du business plan , préparé par le management

de TAV Milas-Bodrum, sur la durée résiduelle de la concession (décembre 2035). La croissance prévue au business plan est liée à la croissance du trafic et du chiffre d’affaires des commerces par passager. Les taux d’actualisation appliqués aux flux de trésorerie correspondent au coût du capital (WACC) de la société et s’élèvent en moyenne à 9,0 % sur la période de projection. ◆ Résultats du test de pertes de valeur. Sur la base de ce test, aucune perte de valeur n’a été comptabilisée. ◆ Analyses de sensibilité. Une hausse du taux sans risque de + 1 % se traduirait par une perte de valeur de 7 millions d’euros. ◆ Monastir et Enfidha International Airport : ◆ Présentation des hypothèses clés du test de pertes de valeur. La valeur d’utilité du droit d’opérer les aéroports de Monastir et Enfidha International était déterminée à partir du business plan ), préparé par le management de TAV Tunisia, sur la durée résiduelle de la concession (mai 2047). Et sur la base d’une hypothèse de restructuration de la dette mi-2019, correspondant à la fin de la période de moratoire. Les taux d’actualisation appliqués aux flux de trésorerie correspondent au coût du capital (WACC) de la société et s’élèvent en moyenne à 9,6 % sur la période de projection. ◆ Résultats du test de pertes de valeur. ◆ Sur la base des prévisions de trafic et du business plan , la valeur recouvrable est supérieure à la valeur comptable et aucune perte de valeur n’a été comptabilisée au 31 décembre 2017. ◆ Analyses de sensibilité. Une diminution de - 5 % du trafic et une hausse du taux d’actualisation de + 1 % se traduiraient par une perte de valeur de 11 millions d’euros.

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AÉROPORTS DE PARIS  DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2017