ADP_DOCUMENT_REFERENCE_2017

INFORMATIONS SOCIALES, ENVIRONNEMENTALES ET SOCIÉTALES 17 NOTE MÉTHODOLOGIQUE DU REPORTING SOCIAL, SOCIÉTAL ET ENVIRONNEMENTAL

Les indicateurs environnementaux cohérents avec les thématiques de l’article R. 225-105-1 du Code de commerce français comportent six familles : ◆ la préservation des ressources et les consommations d’énergie, d’eau et de matières premières ; ◆ les pollutions et la gestion des déchets ; ◆ le changement climatique et l’adaptation ; ◆ les certifications et les projets labellisés ; ◆ la formation et la sensibilisation à l’environnement ; ◆ les dépenses pour prévenir les conséquences de l’activité sur l’environnement. Le choix des indicateurs environnementaux a été réalisé selon une approche pertinente facilitant la compréhension des enjeux réels du groupe et la comparaison avec des entreprises du même secteur. Ce choix tient compte également de la disponibilité des données au moment de la rédaction du rapport de gestion, ces enjeux sont détaillés dans le rapport de responsabilité sociétale. Limites méthodologiques et spécificités Les méthodologies utilisées pour certains indicateurs sociaux et environnementaux peuvent présenter des limites du fait : ◆ de la variation des corps de métiers entre Aéroports de Paris et ses filiales ; ◆ des particularités des lois sociales de certains pays ; ◆ de la variation du périmètre d’activité d’une année sur l’autre ; ◆ de la difficulté de récupérer de l’information en cas de sous-traitance et/ou de société en participation avec des partenaires extérieurs ; ◆ des modalités de collecte et de saisie de ces informations ; ◆ de la disponibilité des données durant l’exercice de reporting . Le rapport de gestion 2017 fait état des données connues par le groupe à la date de fin d’exercice. Ces données pourraient toutefois faire l’objet de corrections au cours de l’année suivante si une anomalie significative était avérée et sous réserve d’une justification détaillée. Depuis 2014, la consolidation des données de consommation d’électricité interne est calculée selon la méthodologie de l’ Airport Carbon Accreditation . L’indicateur consommation d’eau potable (interne + externe) inclut un pourcentage pertes réseaux d’environ 13 %. Ces pertes réseaux ne sont en revanche pas prises en compte dans le calcul de l’indicateur consommation interne d’eau potable. Pour les indicateurs déchets : ◆ une partie des déchets de chantier est prise en compte par les prestataires chargés de la construction et n’est pas comptabilisée dans le volume total de déchets non dangereux (DND) collectés ; ◆ Paris-Charles de Gaulle : l’indicateur volume des déchets industriels dangereux internes collectés inclut une part non significative de déchets dangereux produits par des acteurs externes ; ◆ dans la répartition des DND internes par filière de traitement (présentée au tableau des indicateurs environnementaux), le pourcentage de déchets valorisés recouvre la part de déchets générés en interne, y compris les déchets générés en aérogare (passagers, commerces), faisant l’objet d’une valorisation matière. Le pourcentage de déchets incinérés recouvre la part de déchets faisant l’objet d’une valorisation énergétique. Le pourcentage de déchets enfouis recouvre la part de déchets faisant l’objet d’un enfouissement.

Pour les indicateurs sociaux : ◆ l’effectif moyen est calculé en ETP sur la base de l’effectif inscrit CDI et CDD et contrats particuliers (contrats de professionnalisation, d’apprentissage, d’accompagnement dans l’emploi, emplois d’avenir), hors Président-directeur général et Directeur général délégué ; ◆ l’effectif géré comprend l’effectif présent et les suspensions de contrat au 31 décembre ; ◆ le taux de féminisation est calculé sur l’effectif géré CDI et CDD au 31 décembre ; ◆ les salariés dont le contrat se termine le 31 décembre sont comptabilisés dans les effectifs présents au 31 décembre 2017 ainsi que dans les départs de l’année 2017 ; ◆ le nombre d’heures de formation est calculé pour les salariés en CDI ou CDD. Le nombre d’heures moyen de formation par salarié est calculé en divisant le nombre d’heures total de formation par l’effectif moyen en nombre de personnes (et non en ETP). L’effectif moyen des filiales n’est pas disponible en 2017 en nombre de personnes d’où l’absence de donnée pour cet indicateur pour les filiales. Consolidation et contrôle interne Chaque entité est responsable des données qu’elle fournit, tout comme la direction en charge de la consolidation de l’indicateur publié : ◆ les données sociales sont collectées par la Direction des ressources humaines. La source principale en est le système d’information des ressources humaines, alimenté par l’application de gestion SAP-HR. Les autres systèmes utilisés sont SAP FI – comptes sociaux et comptes consolidés et les applications spécifiques à la sécurité du travail. Le contrôle et la consolidation de ces données sont réalisés par chaque entité (Aéroports de Paris et filiales) et ensuite par la Direction des ressources humaines groupe ; ◆ les données environnementales sont collectées, contrôlées, consolidées et validées au niveau de chaque direction d’aéroport par le responsable environnement et consolidées ensuite par la Direction de l’environnement et du développement durable. Lors des consolidations, des contrôles de cohérence sur les données sont effectués. Des comparaisons avec les résultats des années précédentes sont effectuées. Les écarts jugés significatifs font l’objet d’une analyse et d’un traitement approfondi. Les données les plus sensibles et les plus pertinentes font l’objet de contrôle interne et de surveillance en comité exécutif pour d’éventuelles prises de décisions. Tout écart à ces méthodes est explicité par le protocole de reporting et lors de l’exercice de reporting . Contrôles externes La vérification de la présence et de la sincérité des informations sociales, environnementales et sociétales publiées dans le rapport de gestion 2017 d’Aéroports de Paris en application de l’article L. 225-102-1 alinéa 7 du Code de commerce a été menée par Deloitte. ◆ Des indicateurs tels que les émissions de CO 2 des centrales de production d’énergie font l’objet d’une vérification annuelle par des tiers externes.

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AÉROPORTS DE PARIS  DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2017