ADP_DOCUMENT_REFERENCE_2017

RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT, BREVETS ET LICENCES

INFORMATIONS SOCIALES, ENVIRONNEMENTALES ET SOCIÉTALES

INFORMATIONS SUR LES TENDANCES

PRÉVISIONS DE BÉNÉFICE

ORGANES D’ADMINISTRATION ET DE DIRECTION GÉNÉRALE

RÉMUNÉRATION ET AVANTAGES DES DIRIGEANTS

FONCTIONNEMENT DES ORGANES D’ADMINISTRATION ET DE DIRECTION

PRINCIPAUX ACTIONNAIRES

OPÉRATIONS AVEC LES APPARENTÉS

INFORMATIONS FINANCIÈRES CONCERNANT LE PATRIMOINE, LA SITUATION FINANCIÈRE ET LES RÉSULTATS

17.6 NOTE MÉTHODOLOGIQUE DU REPORTING SOCIAL, SOCIÉTAL ET ENVIRONNEMENTAL

La démarche de reporting social sociétal et environnemental du Groupe ADP repose sur : ◆ le système de reporting prévu par les articles L. 225-102-1 et R. 225-104 à R. 225-105 du Code de commerce français ; ◆ et les principes de transparence de la Global Reporting Initiative (GRI 4), référentiel international en termes de reporting développement durable en cohérence avec la norme ISO 26000 relative à la responsabilité sociétale des organisations. La période de reporting social 2017 est fondée sur une année calendaire (du 1 er janvier au 31 décembre 2017) pour assurer une cohérence avec la réglementation française et le bilan social des sociétés françaises. La période de reporting environnemental est fondée sur une année glissante du 1 er octobre 2016 au 30 septembre 2017, à l’exception des émissions de CO 2 et des NOx des centrales qui restent en année calendaire. Le périmètre du reporting a pour objectif d’être représentatif des activités Le reporting social d’Aéroports de Paris est réalisé, depuis 2006, selon les exigences du Code de commerce, et prend comme base les effectifs inscrits et rémunérés au cours de l’année civile et exprimés en équivalent temps plein. Le périmètre des effectifs couvre Aéroports de Paris et les sociétés (contrôlées) du groupe et des filiales détenues à 50 % ou plus consolidées par intégration globale : ADP Ingénierie, ADP International (anciennement Aéroports de Paris Management), Hub One et TAV Airports, à l’exception de Média Aéroports de Paris qui représente moins de 1 % des effectifs du groupe. Certains indicateurs et données ne portent que sur le périmètre d’Aéroports de Paris. Le périmètre est précisé pour chaque indicateur dans le tableau des indicateurs sociaux du rapport de gestion. Il sera élargi à l’ensemble de Groupe ADP pour tous les indicateurs sociaux dans les années à venir. Domaine environnemental Le r eporting environnemental et sociétal est réalisé sur le périmètre des activités d’Aéroports de Paris à l’exception des cas particuliers indiqués ci-dessous. Ces règles de consolidation s’appliquent à tous les indicateurs du reporting environnemental et sociétal. Les données environnementales quantitatives des filiales détenues ne sont pas intégrées au rapport de gestion au vu des impacts et de la représentativité des données par rapport à Aéroports de Paris et du caractère non significatif des données à l’exception des émissions de CO 2 . Aéroports de Paris regroupe en effet les trois plates-formes aéroportuaires Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget. Les actions environnementales et sociétales des filiales d’Aéroports de Paris sont néanmoins intégrées dans les paragraphes opportuns du rapport de gestion 2017. Le périmètre des émissions de CO 2 du scope 3 recouvre les émissions de CO 2 liées aux avions, aux accès des passagers et des salariés, aux déplacements professionnels de l’ensemble des salariés, aux véhicules d’assistance en escale (GSE), aux groupes auxiliaires de puissance des avions (APU), au traitement des déchets internes et consommations des bâtiments tiers. significatives du groupe. Domaine social

Variation de périmètre Les variations de périmètre sont prises en compte à la date de leur mise en service effective. ◆ Périmètre social : la mise à jour du périmètre s’effectue en année N. ◆ Périmètre environnemental : la mise à jour du périmètre s’effectue en année N+1. Toutefois, il est toléré que des acquisitions, cessions, créations ou gains de contrats soient pris en compte uniquement après une pleine année d’exploitation selon l’activité exercée. Lorsque les données sont jugées pertinentes, la consolidation peut être effectuée selon le nouveau périmètre pour les années antérieures afin de faciliter les comparaisons (pro forma). Une variation de périmètre a eu lieu entre le reporting de 2016 et celui de 2017 : la filiale Hub Safe a été vendue (80 % du capital) et Aéroports de Paris a renforcé sa position dans capital de TAV Airports (46,12 % du capital) et intègre globalement depuis le 2 nd semestre 2017 les résultats de TAV Airports. Pour l’exercice 2017, il a été décidé de ne pas intégrer TAV Airports dans le reporting social (à l’exception de l’effectif moyen annuel publié sur le périmètre groupe incluant TAV Airports), environnemental et sociétal. Cette intégration est néanmoins prévue en 2018 au terme d’une année complète d’exploitation Méthodologie de reporting La collecte et les méthodes de calcul et de consolidation sont définies par des procédures rassemblées dans les protocoles de reporting social et environnemental. La diffusion de ces protocoles est réalisée auprès des personnes impliquées à tous niveaux dans l’élaboration du reporting . Pertinence et choix des indicateurs Les indicateurs publiés par Aéroports de Paris visent à rendre compte, en toute transparence, des résultats annuels du groupe en matière de responsabilité sociétale et, le cas échéant, des attentes des parties prenantes. Le choix des indicateurs s’effectue au regard des impacts sociaux, environnementaux et sociétaux de l’activité des sociétés du groupe et des risques associés aux enjeux stratégiques de l’entreprise. Les données choisies reposent sur un socle commun répondant : ◆ aux engagements et à la politique de responsabilité sociétale d’Aéroports de Paris ; ◆ aux obligations réglementaires fixées par le gouvernement français ; ◆ aux performances et impacts du groupe relatifs aux principaux enjeux. Les indicateurs sociaux publiés par Aéroport de Paris se basent sur trois niveaux d’indicateurs : ◆ les thématiques de l’article R. 225-105-1 du Code de commerce français ; ◆ les indicateurs du bilan social tels que prévus par la législation française ; ◆ les indicateurs spécifiques de la politique des ressources humaines du groupe. La complémentarité de ces trois niveaux d’indicateurs permet de mesurer les résultats de la politique de ressources humaines et les engagements du groupe en matière sociale.

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AÉROPORTS DE PARIS  DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2017