ADP_DOCUMENT_REFERENCE_2017

RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT, BREVETS ET LICENCES

INFORMATIONS SOCIALES, ENVIRONNEMENTALES ET SOCIÉTALES

INFORMATIONS SUR LES TENDANCES

PRÉVISIONS DE BÉNÉFICE

ORGANES D’ADMINISTRATION ET DE DIRECTION GÉNÉRALE

RÉMUNÉRATION ET AVANTAGES DES DIRIGEANTS

FONCTIONNEMENT DES ORGANES D’ADMINISTRATION ET DE DIRECTION

PRINCIPAUX ACTIONNAIRES

OPÉRATIONS AVEC LES APPARENTÉS

INFORMATIONS FINANCIÈRES CONCERNANT LE PATRIMOINE, LA SITUATION FINANCIÈRE ET LES RÉSULTATS

de Paris réceptionne les nouvelles demandes d’aides, les instruit, les présente aux commissions locales consultées sur l’octroi des aides et verse aux riverains les aides financières qui leur sont attribuées pour des diagnostics et des travaux d’insonorisation. Depuis 2013, les riverains peuvent bénéficier gratuitement d’une assistance à maîtrise d’ouvrage. À chaque étape de leur dossier, ils sont accompagnés par un service dédié au programme d’aide. En 2017, plusieurs dispositions techniques, comme la modification de l’outil de traitement AGILE ou l’ouverture d’un site Internet accessible 24 h/24 pour le dépôt du dossier et des pièces justificatives, ont été prises pour améliorer la traçabilité des données tout au long du processus et supprimer le papier. En 2017, 2 198 1 dossiers ont été traités. Aéroports de Paris met à la disposition du public l’outil Vitrail pour visualiser les trajectoires des avions et accéder à des informations en ligne. Disponible dans les maisons de l’environnement et du développement durable de Paris-Orly et Paris-Charles de Gaulle, Vitrail est aussi proposé aux communes qui le souhaitent, via des conventions. Couplé à Vitrail, un nouvel outil informatique, Itrap, a été développé pour améliorer la qualité du traitement des réclamations. Il permet de recueillir les réclamations des riverains relatives au bruit des avions, de les traiter en moins de trois heures et de leur transmettre plus rapidement l’information sur une éventuelle infraction (altitude, vitesse, trajectoire), assortie d’une explication. S’il le souhaite, le riverain pourra être reçu par un représentant de la DGAC afin de s’informer des techniques développées pour réduire le bruit des avions. Moyens financiers affectés à la prévention des risques environnementaux et des pollutions Les dépenses pour l’environnement Aéroports de Paris y consacre une enveloppe dédiée de 44 millions d’euros prévue au Contrat de Régulation Économique sur la durée du plan stratégique 2016-2020. En 2017, aucune indemnité n’a été versée en exécution d’une décision judiciaire de nature environnementale. Aucune action de réparation significative n’a été nécessaire en raison de dommages causés à l’environnement. L’assurance de responsabilité civile « atteinte à l’environnement » Aéroports de Paris a souscrit une assurance de responsabilité civile des risques environnementaux. La garantie couvre les activités déclarées de la société Aéroports de Paris. Au 31 décembre 2017, les règlements et provisions enregistrés sur cette police depuis 2012 s’élèvent à 106 000 euros. Utilisation durable des ressources Consommations d’eau et approvisionnement en fonction des contraintes locales Aéroports de Paris distribue l’eau potable sur les plates-formes aéroportuaires et dispose d’un château d’eau et d’un surpresseur à Paris- Charles de Gaulle tandis que Paris-Orly et Paris-Le Bourget s’alimentent par points de distribution d’eau potable. Les plates-formes d’Aéroports de Paris n’ont pas de contraintes hydriques pouvant limiter le développement de l’activité. Pour atteindre l’objectif de réduire de 5 % ses consommations internes d’eau potable par passager en 2020 par rapport à 2014, le Groupe ADP recycle les eaux pluviales pour différents usages, alimentation des tours aéro-réfrigérantes de Paris-Orly ou de blocs sanitaires par exemple, et

installe des équipements économes en eau dans les zones sanitaires de ses aérogares : ◆ recyclage des eaux pluviales au terminal Ouest de Paris-Orly pour alimenter les blocs sanitaires ; ◆ installation de chasses d’eau économes en eau pour tout projet de réhabilitation de blocs sanitaires ; ◆ formation continue des personnels à l’utilisation des ressources en eau, des produits et des équipements. Des études sont en cours sur certains bâtiments afin de récupérer les eaux Aéroports de Paris étant principalement une société de services, l’enjeu de la maîtrise et de la baisse de la consommation de matières premières est moindre face à d’autres impacts environnementaux. La réutilisation est étudiée lors de la réalisation de chantiers de déconstruction de bâtiment. Optimisation de l’efficacité énergétique Avec pour objectif d’améliorer son efficacité énergétique de 1,5 %par an 2 sur la période 2016-2020 (soit 7 % au total sur cinq ans), le Groupe ADP déploie une politique axée sur l’optimisation énergétique des opérations d’exploitation et de maintenance et sur l’amélioration du bâti et des équipements. Au 3ème trimestre 2017, Aéroports de Paris a réalisé un gain en efficacité énergétique de 1,8 % par rapport à l’année de référence 2015, alors que ce gain s’élevait à 1,9 % au 3ème trimestre 2016. Malgré la rénovation en éclairage LED sur des parkings et la mise en service de deux nouveaux groupes froids de la centrale à Paris-Orly et la rénovation d’une partie du réseau de chaleur et le déploiement de l’éclairage LED pour le balisage à Paris-Le Bourget qui ont permis d’améliorer l’efficacité énergétique, le recul global observé s’explique par la mise en service de nouvelles installations fortement consommatrices d’énergie (ex : zone de tri bagages du hall L), une légère baisse du rendement de production chaleur générant plus de pertes, une remise à niveau du comptage de chaleur qui a pour effet de réintégrer des consommations dans le périmètre de suivi sans intégrer de nouvelles surfaces en contrepartie à Paris-Charles de Gaulle. Cette politique s’inscrit dans le cadre de son système de management de l’énergie (SMÉ), certifié ISO 50 001 en 2015. L’audit de suivi de 2017 n’a fait apparaître aucune non-conformité. D’importants programmes d’économies d’énergie dans les bâtiments sont engagés, notamment : ◆ fixation d’un prix interne du carbone pour les projets supérieur à 3 millions d’euros (le calcul du coût carbone est demandé pour les projets ayant un impact direct, à la hausse ou à la baisse, sur les consommations d’énergie et donc sur les émissions de CO 2 ) ; ◆ télérelevage des compteurs électriques, pour améliorer le suivi les consommations et mieux détecter les dérives ; ◆ déploiement du chantier « indicateurs de performance énergétique de proximité » ; ◆ commissionnement pour les projets immobiliers supérieurs à 60 millions d’euros (vérification, à chaque étape clé du projet, que la réalisation permet d’atteindre l’objectif énergétique fixé). ◆ remplacement des systèmes d’éclairage classiques par des LED, plus économes, dans les aérogares (Hall 2 de Paris-Orly), les parkings (PEF à Paris-Charles de Gaulle, P0 à Paris-Orly) et les aires aéronautiques, et automatisation des lumières pour fournir l’éclairage à la demande ; pluviales de toiture pour des usages non domestiques. Consommations de matières premières et mesures d’amélioration

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1 Source : Pôle aides financières à l’insonorisation pour les logements et les bâtiments tertiaires situés dans les plans de gêne sonore de Paris- Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget. 2 Consommation d’énergie des plates-formes Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Paris-Le Bourget, hors externes/m 2 de bâtiment, en MWh Ep/m 2 SHON hors externes, bornes de recharge pour véhicules, prises 400 Hz, PCA, PC125A, chargeurs d’engins pistes dans la mesure du possible en fonction des comptages existants.

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AÉROPORTS DE PARIS  DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2017

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